Sześć linii lotniczych wstrzymuje loty nad Wenezuelą po ostrzeżeniu FAA

W sobotę, 22 listopada 2025 roku, sześć międzynarodowych przewoźników podjęło decyzję o zawieszeniu operacji lotniczych w przestrzeni powietrznej Wenezueli. Decyzja ta była bezpośrednią konsekwencją komunikatu NOTAM (Notice to Airmen) wydanego przez amerykański Federalny Urząd Lotnictwa Cywilnego (FAA). Dokument ten wskazywał na „potencjalnie niebezpieczną sytuację”, wynikającą z „zwiększonej aktywności militarnej” oraz ogólnego pogorszenia warunków bezpieczeństwa w regionie.

Ostrzeżenie FAA, opublikowane w piątek, 21 listopada 2025 roku, miało obowiązywać do 19 lutego 2026 roku. Obejmowało ono obszar odpowiedzialności za obsługę ruchu lotniczego w Maiquetía (SVZM FIR), co de facto oznaczało całe terytorium kraju oraz przyległe wody Morza Karaibskiego. Wśród linii lotniczych, które natychmiast zaprzestały wykonywania lotów, znalazły się Iberia (Hiszpania), TAP (Portugalia), LATAM (Chile), Avianca (Kolumbia), GOL (Brazylia) oraz Caribbean Airlines (Trynidad i Tobago). Fakt wstrzymania operacji potwierdziła Maricela de Loaiza, prezes Stowarzyszenia Linii Lotniczych Wenezueli (ALAV). Iberia, jako jeden z pierwszych przewoźników, ogłosiła tymczasowe wstrzymanie połączeń do Caracas do odwołania.

Stan na 23 listopada 2025 roku pokazywał, że część innych operatorów, w tym Copa Airlines, Air Europa, PlusUltra, Turkish Airlines i LASER, kontynuowała realizację swoich rozkładowych lotów do Wenezueli. Świadczy to o zróżnicowanej ocenie ryzyka wśród podmiotów operujących na tym rynku. Ostrzeżenie FAA kładzie nacisk na fakt, że nieokreślone zagrożenia mogą stanowić niebezpieczeństwo dla statków powietrznych na wszystkich wysokościach – zarówno podczas przelotu, startu i lądowania, jak i dla samolotów pozostających na płycie lotniska.

To ostrzeżenie zbiegło się w czasie ze znaczącą eskalacją obecności militarnej Stanów Zjednoczonych na Karaibach. Mowa tu między innymi o rozmieszczeniu grupy uderzeniowej lotniskowców pod dowództwem USS Gerald R. Ford oraz zaangażowaniu myśliwców F-35. Waszyngton oficjalnie wiąże tę operację wojskową z działaniami antynarkotykowymi, w ramach których od września 2025 roku zatopiono już ponad 20 szybkich łodzi, co skutkowało śmiercią ponad 80 osób. Równolegle do działań lotniczych narasta napięcie polityczne: administracja Donalda Trumpa planuje oficjalnie uznać „Kartel de los Soles”, rzekomo kierowany przez prezydenta Nicolása Maduro, za organizację terrorystyczną, co ma nastąpić 24 listopada 2025 roku. Prezydent Maduro interpretuje tę decyzję jako pretekst do wywarcia presji militarnej mającej na celu jego odsunięcie od władzy.

Wewnętrzna sytuacja polityczna również pozostaje napięta. Prokurator Generalny Wenezueli zapowiedział, że lider opozycji, María Corina Machado, laureatka Pokojowej Nagrody Nobla za rok 2025 przyznanej 10 października za walkę o demokrację, zostanie ogłoszona „zbiegiem”, jeśli opuści kraj w celu odebrania nagrody 10 grudnia 2025 roku. Wśród dodatkowych czynników, które mogły wpłynąć na decyzję FAA, odnotowuje się wzrost liczby zgłoszeń dotyczących zakłóceń w działaniu Globalnego Systemu Nawigacji Satelitarnej (GNSS) w rejonie Maiquetía, zarejestrowanych od września 2025 roku. Amerykańskie bombowce B-52 przeprowadziły demonstracyjne przeloty nad międzynarodowymi wodami Morza Karaibskiego 20 listopada, co urzędnicy określili mianem „patroli mających na celu pokazanie obecności”.

Historycznie, amerykańskie linie lotnicze nie mają prawa lotów do Wenezueli od 2019 roku. Jednakże, niniejsze ostrzeżenie FAA dotyczy międzynarodowego ruchu lotniczego jako całości. To wydarzenie stanowi bezpośredni wskaźnik poważnej eskalacji geopolitycznej, w której bezpieczeństwo lotnicze staje się jednym z pierwszych i najbardziej odczuwalnych skutków ubocznych.