London Undergroundstaking Legt Stad Stil, Stimuleert Alternatief Vervoer en Kost Miljoenen

De Londense metro wordt geconfronteerd met aanzienlijke verstoringen als gevolg van een staking door de RMT-vakbond, die begon op 8 september 2025 en naar verwachting duurt tot 11 september 2025. Dit heeft geleid tot een grotendeels niet-operationeel metronetwerk, waardoor pendelaars gedwongen zijn alternatieve vervoersmiddelen te zoeken. De kern van het conflict ligt in de eis van de RMT-vakbond voor een verlaging van de standaard werkweek van 35 naar 32 uur, tegenover een salarisverhoging van 3,4% van Transport for London (TfL). TfL beschouwt de eis voor een kortere werkweek als "onbetaalbaar en onpraktisch", met een geschatte kostenpost van honderden miljoenen ponden.

De vakbond daarentegen stelt dat de huidige werkomstandigheden, met lange diensten en een tekort aan personeel, leiden tot vermoeidheid en gezondheidsproblemen. Zij wijzen op een overschot van £166 miljoen bij TfL vorig jaar en een jaarlijks operationeel budget van £10 miljard als bewijs dat een kortere werkweek haalbaar is. De impact van de staking is direct voelbaar; diensten voor het delen van elektrische fietsen zoals Lime en Forest melden een significante toename in het gebruik. Lime zag het aantal ritten tijdens de ochtendspits op maandag met 58% stijgen, terwijl Forest een verdubbeling zag. Ook riviervervoerdiensten, zoals Uber Boat by Thames Clippers, ervaren een verhoogde vraag.

Ondanks de toegenomen vraag naar alternatieven, zijn bussen, de Elizabeth Line en London Overground-diensten overbelast, met lange wachtrijen tot gevolg. Economisch gezien zijn de gevolgen aanzienlijk. Het Centre for Economics and Business Research schat dat de staking de Londense economie direct ongeveer £230 miljoen kost, met verdere indirecte verliezen die nog moeten blijken. Britse horecabedrijven vrezen voor een verlies van ongeveer £110 miljoen. Deze economische klap komt op een moment dat de economie al kwetsbaar is.

De situatie werpt ook bredere vragen op over de relatie tussen vakbonden en de overheid. De regering van premier Keir Starmer staat onder druk om de wijdverspreide industriële acties aan te pakken. De staking in de Londense metro is een symptoom van grotere arbeidsconflicten, waarbij de eisen voor betere arbeidsvoorwaarden en een kortere werkweek steeds vaker op de voorgrond treden. De discussie over de 32-urige werkweek wordt door deze staking verder aangewakkerd. De Londense metro ondervindt momenteel de gevolgen van deze arbeidsstrijd, waarbij de RMT-vakbond strijdt voor wat zij beschouwt als eerlijke eisen, terwijl pendelaars en bedrijven de economische en praktische nadelen ervaren.