欧州鉄道インフラ企業連合（CER）は、欧州連合（EU）の全首都圏と主要都市を結ぶ野心的な高速鉄道網の包括的な計画を発表しました。この計画は、最高時速250kmから350kmで運行される鉄道網を整備し、2025年10月までに欧州委員会によって採択される予定です。この構想は、欧州の移動手段に革命をもたらし、持続可能な交通の未来を築くことを目指しています。
CERの執行ディレクターであるアルベルト・マッツォーラ氏は、アテネで開催された第8回インフラ・交通会議（ITC2025）でこの計画を発表しました。マッツォーラ氏は、欧州委員会がより環境に優しく、強靭な輸送手段として鉄道を優先していることを強調しました。この計画が実現すれば、欧州の人口の50％が長距離移動を高速鉄道で、20％が在来線鉄道で移動するようになり、鉄道が輸送の基幹となるでしょう。特にギリシャにとっては、欧州鉄道網への統合が不可欠であり、接続しなければ取り残される危険性があると警鐘を鳴らしました。
現在の欧州の鉄道インフラは、第二次世界大戦後よりも少ない状況であり、各国のインフラは平均して15～20％減少していると指摘されています。このインフラ不足は、鉄道の利用率や民間・公共の取り組みを妨げています。この高速鉄道網の実現には、20年の歳月と推定5460億ユーロの費用が見込まれています。資金調達については、欧州および各国のプログラム、さらには欧州の防衛費の一部をインフラに充てることも提案されています。マッツォーラ氏は、ウクライナでの戦争における鉄道の重要な役割を例に挙げ、鉄道をウクライナの「第二の軍隊」と呼び、数百万人の人々や避難民の移動に不可欠であったと述べました。
この計画は、欧州の輸送のあり方を根本的に変える可能性を秘めています。欧州委員会は、2030年までに高速鉄道の輸送量を倍増させ、2050年までに3倍にするという目標を掲げており、この野心的な計画はその達成に向けた重要な一歩となります。しかし、この壮大なプロジェクトの実現には、加盟国間の政治的合意、十分な資金確保、そして潜在的な物流や環境問題の克服が不可欠です。欧州の持続可能な未来と経済的統合を強化するために、この計画への継続的な政治的意志と協調した行動が求められています。この構想は、単なるインフラ整備にとどまらず、欧州全体の結びつきを強め、より効率的で環境に優しい移動手段を提供することで、大陸のアイデンティティを再構築する可能性も秘めています。