「天神之眼」的進化：比亞迪智慧駕駛系統如何在 2026 年重塑產業格局

深圳報導——當全球汽車製造商仍在爭論是否必須採用光達技術時，中國汽車龍頭比亞迪（BYD）已於 2026 年 3 月完成了其升級版「天神之眼」（God’s Eye/DiPinto）智慧駕駛系統的大規模部署。這一里程碑象徵著人工智慧領航技術已從實驗性階段轉向市場全面普及，應用範圍橫跨經濟型掀背車至頂級豪華越野車。

該系統的核心競爭力源於「璇璣」（Xuanji）架構。這是汽車產業首度將車輛的「大腦」（中央處理器）與「神經系統」（底盤與動力控制）進行深度整合。與傳統系統不同，璇璣架構賦予人工智慧即時管理扭矩向量分配的能力，使車輛能執行超越人類反應極限的避險動作。

2026 年 3 月最受矚目的技術突破在於 City NOA（城市導航輔助駕駛）2.0 版本的更新。該系統現在已完全擺脫對高精地圖（HD Maps）的依賴，有效解決了地圖資訊更新滯後的問題。透過 BEV（鳥瞰視角）演算法與 Transformer 神經網路架構，比亞迪的車輛能夠即時「讀取」道路狀況與交通標誌。

系統具備極高的環境適應性，能精準識別超過 1000 種物體，包括外送員的推車與各類電動滑板車等非標準交通工具。這使得車輛在複雜的城市交通中，能針對道路施工或臨時封路在毫秒之間做出反應。

在安全性能方面，其自動緊急煞車（AEB）功能在時速高達 130 公里的狀態下仍能穩定發揮作用。根據最新的 C-NCAP 測試報告，即使在完全黑暗或濃霧等極端視線受阻的環境下，該系統依然表現優異，為駕駛者提供全天候的安全保障。

比亞迪在 2026 年採取的策略是將先進技術進行階梯式普及。其核心目標是讓智慧駕駛不再是豪車專屬，而是成為各價位車型的標準配置。這種策略不僅鞏固了其市場地位，也加速了自動駕駛技術的民主化進程。

旗艦品牌「仰望」（Yangwang）車系配備了三顆光達，並搭載運算能力超過 500 TOPS 的 NVIDIA Orin-X 晶片，提供近乎全自動的駕駛體驗。與此同時，如「海豚」（Dolphin）等入門級車型也獲得了基礎的「智慧視覺」套件，將主動車距控制巡航與車道維持輔助列為標準配備。

在 2026 年推出的核心功能中，City NOA 讓車輛能在無高精地圖輔助下自主通過路口、完成轉彎並靈活避開外送員。這項技術結合了 BEV 與 Transformer 模型，大幅提升了城市通勤的便利性與流暢度。

其次是 AEB 2.0 升級版，該功能顯著提升了在隧道等昏暗環境下對兒童與動物的偵測能力。系統支持在時速 130 公里的極速下進行緊急煞停，確保在突發狀況發生時能將傷害降至最低。

此外，代客泊車（Valet Parking）功能讓車主在商場門口下車後，車輛能自動在多層停車場尋找空位。這項功能解決了都會區停車難的痛點，實現了從行駛到停車的全流程自動化，極大提升了使用者體驗。

最受矚目的技術整合莫過於 DeepSeek R1 演算法的應用。該演算法能預測周邊其他道路使用者未來 5 至 10 秒的運動軌跡，讓系統具備更強的預判能力，從而做出更平順且安全的駕駛決策。

在官方定位上，比亞迪將此系統定義為「Level 2.5/2.9」級別。這意味著駕駛者仍須保持警覺，雙手每隔 15 秒需觸碰一次方向盤以示在場。然而，從技術實力來看，該系統已足以支持車輛在高速公路上連續行駛超過 1000 公里而無需人為干預。