「神の目」の進化：2026年、BYDの自動運転システムがいかに業界の勢力図を塗り替えるか

中国の深センに拠点を置く自動車業界の巨人、BYDは、2026年3月をもって高度な知能型ドライビングシステム「God’s Eye（神の目）」の大規模なアップデートと展開を完了しました。この出来事は、自動運転技術が実験的な段階から、大衆車から高級車まであらゆる市場セグメントにAIパイロットが導入される「大量普及期」へと移行したことを象徴しています。

このシステムの核心部を支えるのは、業界で初めて「脳」にあたる中央演算処理装置と、車両の「神経系」であるシャシーおよびモーター制御を完全に統合した「Xuanji（スアンジー）」アーキテクチャです。従来のシステムでは、自動運転ユニットは単にブレーキや加速の指令を出すだけでしたが、Xuanjiはリアルタイムで各ホイールのトルクベクタリングを直接制御することを可能にしました。

この統合により、車両は障害物を前にして単に停止するだけでなく、人間には不可能な精度で複雑な回避マニューバを自律的に実行できるようになりました。まさに車両全体が一つの知的な生命体のように連動する仕組みを構築しています。

2026年3月の技術革新における最大の目玉は、高精度なHDマップに依存しない「City NOA（ナビゲート・オン・オートパイロット）2.0」の実装です。地図データの更新頻度に左右されることなく、BEV（鳥瞰図）アルゴリズムとトランスフォーマー型ニューラルネットワークを駆使し、道路状況をリアルタイムで解析します。

この「地図レス」アプローチにより、道路工事や一時的な通行止め、複雑な車線変更が必要な場面でも、システムはミリ秒単位で状況に適応します。都市部の複雑な環境下での信頼性が飛躍的に向上しました。

システムの適応性は驚異的で、配達員のカートや電動スクーターといった非定型な移動体を含む1000種類以上のオブジェクトを正確に識別します。これにより、予測不可能な動きをする都市部の交通参加者に対しても、安全な距離を保ちながらスムーズに走行を継続できます。

安全性に関しては、自動緊急ブレーキ（AEB）機能が大幅に強化されました。完全な暗闇や深い霧の中でも、時速130kmまでの速度域で効果的に作動することが最新のC-NCAPテストで確認されており、夜間の高速道路走行における安全性を劇的に高めています。

BYDの2026年戦略は、機能のセグメント化を通じた技術の民主化に重点を置いています。最高級ブランドの「Yangwang（仰望）」には、3つのLiDARと500 TOPS以上の演算能力を持つNVIDIA Orin-Xチップが搭載され、実質的な自律走行を可能にしています。

一方で、普及モデルである「Dolphin（ドルフィン）」にも、アダプティブ・クルーズ・コントロールや車線維持支援を含む「スマート・ビジョン」パッケージが標準装備されました。これにより、ハイエンドな技術が一部の富裕層だけでなく、すべてのドライバーに提供されることになります。

2026年に注目を集めている主要な機能は以下の通りです。

• City NOA：高精度マップを使用せず、交差点の通過や右左折、障害物の回避をBEV＋Transformer技術によって自律的に行います。
• Smart Emergency Braking (AEB 2.0)：2026年3月の更新により、トンネル内や視界不良時における子供や動物の認識精度が向上し、時速130kmでの緊急停止をサポートします。
• バレーパーキング：ショッピングモールの入り口などで乗員を降ろした後、車両が自律的に多層駐車場内の空きスペースを探して駐車を完了させます。
• DeepSeek R1の統合：DeepSeekアルゴリズムを採用し、周囲の交通参加者の動きを5〜10秒先まで予測することで、より安全で自然な走行を実現します。

公式なステータスとして、BYDはこのシステムを「レベル2.5から2.9」と位置付けています。これは、ドライバーが15秒ごとにハンドルに触れる必要があるなど、監視義務を伴うことを意味します。しかし、技術的には高速道路で1000km以上の距離を人間の介入なしに走行できる能力を持っており、BYDは自動運転の未来を確実に手繰り寄せています。