Volkswagen Group Запускає Cupra Raval: Перший Доступний Електромобіль на Платформі MEB+

Концерн Volkswagen Group офіційно анонсував випуск Cupra Raval, який позиціонується як перший доступний електромобіль, орієнтований на масовий європейський ринок. Ця модель, розроблена для поєднання міської мобільності та спортивного характеру, базується на новітній, оптимізованій за витратами платформі MEB+. Європейські продажі моделі заплановані на літо 2026 року, що робить її ключовим гравцем у сегменті компактних електромобілів, де вона конкуруватиме з такими моделями, як Renault 5 та Kia EV2.

Розробка Cupra Raval відбувалася на потужностях Seat у Марторелі, Іспанія, де й буде здійснюватися виробництво. Raval є першою серійною моделлю, що використовує архітектуру MEB+, яка є еволюційним кроком від попередньої платформи MEB, що лежить в основі ID.3 та ID.4. Ця модернізована база, яка також послужить основою для Volkswagen ID. Polo та Skoda Epiq, має на меті зниження собівартості виробництва електромобілів. Платформа MEB+ впроваджує нові елементи, зокрема, використання літій-залізо-фосфатних (LFP) акумуляторів для базових версій, що сприяє економії та підвищенню ресурсу.

Cupra Raval демонструє агресивний дизайн, успадкований від концепту UrbanRebel 2021 року, з низькою посадкою (на 15 мм нижче за стандартну конфігурацію MEB+) та характерними трикутними світлодіодними денними ходовими вогнями. Автомобіль належить до B-сегменту, маючи довжину 4,05 метра, і при цьому пропонує об’єм багажного відділення у 441 літр, що перевищує показники більшого Cupra Born.

У салоні акцент зроблено на цифровізації: встановлено 10,25-дюймовий цифровий приладний щиток та 12,9-дюймовий центральний сенсорний екран з операційною системою на базі Android. Важливою особливістю є повернення фізичних елементів керування на кермі, хоча функції клімат-контролю, як і раніше, використовують сенсорні слайдери. Також доступна опціональна аудіосистема Sennheiser потужністю 475 Вт.

Лінійка силових установок охоплює чотири комплектації: Origin, V1, V2 та флагманську VZ. Базова версія Origin оснащена акумулятором LFP на 37 кВт-год, електродвигуном потужністю 85 кВт (116 к.с.) та орієнтовним запасом ходу близько 300 км із зарядкою постійним струмом до 50 кВт або 90 кВт. Середньоцінові моделі V1/V2 можуть мати опціональний акумулятор NMC на 52 кВт-год, двигун на 155 кВт (211 к.с.), що забезпечує до 450 км запасу ходу, та швидкісну зарядку до 105 кВт (зарядка 10-80% займає приблизно 23-24 хвилини). Топова версія VZ використовує 52 кВт-год батарею, має двигун на 166 кВт (226 к.с.), запас ходу до 400 км та розгін 0-100 км/год за 6,8 секунди, доповнений електронним диференціалом підвищеного тертя та адаптивними амортизаторами DCC Sport.

Стратегічна мета Volkswagen Group полягає у досягненні цінової доступності, з орієнтовною стартовою ціною в Європі близько 26 000 євро, а у Сполученому Королівстві — менше 23 000 фунтів стерлінгів. Успіх Raval на ринку безпосередньо залежатиме від того, чи зможе базова специфікація втілити цю мету доступності, що є ключовим питанням для бренду Cupra, який бачить у цій моделі свого майбутнього бестселера. Розробка платформи MEB+ також готує концерн до переходу на архітектуру SSP, яка очікується пізніше.