クプラ、コスト最適化MEB+基盤の新型EV「ラバル」を2026年夏に欧州投入へ

フォルクスワーゲングループは、大衆市場を標的とした低価格EVであるクプラ ラバルを正式に発表した。この新型車は、スポーティな走行性能と電動モビリティの融合を目指しており、欧州での販売は2026年夏に開始される予定である。ラバルは、フォルクスワーゲン ID.ポロやシュコダ エピクとプラットフォームを共有する、コスト最適化されたMEB+プラットフォームを基盤とする最初の量産モデルとなる。この戦略は、グループ全体で技術のスケールメリットを追求し、開発・研究開発費の削減を狙うものである。

ラバルはスペイン、マルトレルにあるセアトの施設で開発され、全長4.05メートルのBセグメントに位置づけられる。アグレッシブなデザインが特徴で、ベースのMEB+セットアップよりも15mm低く設定されたスタンスと、特徴的な三角形のLEDデイタイムランニングライトが目を引く。荷室容量は441リットルを確保しており、このセグメントの車両としては大きい部類に入る。パワートレインは、エントリーレベルの「Origin」から最上位の「VZ」まで、4つのトリムレベルで展開される。

エントリーレベルのOriginモデルは、37kWhのLFPバッテリーを搭載し、最高出力85kW（116 PS）のモーターを備える。航続距離は約300km、DC急速充電は50kWまたは90kWのピークに対応する。一方、ミッドレンジのV1およびV2トリムでは、オプションで52kWhのNMCバッテリーを選択可能で、最高出力155kW（211 PS）のモーターを搭載し、航続距離は最大約448km（約280マイル）に達する。この52kWhバッテリー搭載モデルでは、105kWの急速充電により、10%から80%までの充電が約23分から24分で完了するとされている。

パフォーマンスを重視したVZモデルは、52kWhバッテリーを専用とし、166kW（226 PS）のモーターを搭載し、0-100km/h加速タイムは6.8秒を記録する。この最上位モデルには、DCC Sport（ダイナミック・シャシー・コントロール）サスペンションや電子制御リミテッド・スリップ・ディファレンシャルといったダイナミックな強化が施され、スポーティな走りを追求している。ラバルは、ルノー 5やキア EV2といった欧州のコンパクトEVセグメントにおける主要な競合他社に対抗する戦略的製品と見なされている。

インテリアには、10.25インチのデジタルインストルメントクラスターと、AndroidベースのOSを搭載した12.9インチのセントラルタッチスクリーンが装備されている。特筆すべきは、ステアリングホイールへの物理的なコントロールが復活した点であり、ドライバーの操作性を重視した設計思想が示されている。オプションで475ワットのゼンハイザーサウンドシステムも選択可能である。クプラの英国担当マネージングディレクターであるマーカス・ゴッセン氏は、ラバルをブランドの決定的なモデルであると評している。欧州での販売開始は2026年夏を予定しており、英国での目標価格は23,000ポンド未満からと設定されている。