Volkswagen presenta Cupra Raval, primo veicolo elettrico su piattaforma MEB+ per il mercato di massa

Il Gruppo Volkswagen ha formalmente introdotto la Cupra Raval, un veicolo elettrico compatto progettato per unire la mobilità urbana con un carattere sportivo distintivo. Questo modello segna il debutto della produzione basata sulla piattaforma MEB+ a costi ottimizzati, un'architettura che sarà utilizzata anche per i futuri modelli Volkswagen ID. Polo e Skoda Epiq. La commercializzazione della Raval in Europa è prevista per l'estate del 2026, con l'obiettivo di rendere la mobilità elettrica accessibile a un pubblico più ampio.

Lo sviluppo tecnico è stato gestito presso la sede di Seat a Martorell, in Spagna, che ha subito una modernizzazione per supportare la produzione di veicoli elettrici. Lo stabilimento ha adattato circa 160.000 metri quadrati e ha integrato 1.000 nuovi robot nell'officina carrozzerie, avviando la pre-produzione per testare i processi prima dell'industrializzazione su larga scala. La piattaforma MEB+ rappresenta un'evoluzione della MEB originale, focalizzata sulla riduzione dei costi e sull'efficienza, mantenendo al contempo la vocazione prestazionale del marchio Cupra.

Classificata nel segmento B, la Raval misura 4.046 millimetri di lunghezza esterna e offre un vano bagagli di 441 litri. Il design si caratterizza per un'estetica aggressiva e una postura ribassata, con un assetto sportivo abbassato di 15 millimetri rispetto alla configurazione base della MEB+. L'offerta di propulsori si articola su quattro livelli di allestimento: Origin, V1, V2 e VZ, che utilizzano due opzioni di batteria. La versione di ingresso, Origin, monta una batteria LFP da 37 kWh, eroga 85 kW (116 CV) e garantisce un'autonomia stimata di circa 300 chilometri, con ricarica DC di picco a 50 kW o 90 kW.

Le versioni superiori possono optare per una batteria NMC da 52 kWh, che aumenta la potenza fino a 155 kW (211 CV) o 166 kW (226 CV) per la variante VZ. Con questa configurazione, l'autonomia può raggiungere i 450 km (WLTP) per le edizioni di lancio, e la ricarica rapida raggiunge i 105 kW, permettendo un rifornimento dal 10% all'80% in circa 23-24 minuti. La versione VZ è equipaggiata con un differenziale autobloccante elettronico e il sistema Dynamic Chassis Control (DCC).

All'interno, la Raval integra un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici e un touchscreen centrale da 12,9 pollici con un sistema operativo basato su Android. In risposta al feedback del mercato, sono stati reintrodotti comandi fisici sul volante, mentre le funzioni climatiche sono gestite tramite cursori. È disponibile un sistema audio Sennheiser, con una variante da 475 watt e 12 altoparlanti. Il posizionamento di prezzo è strategico, con l'obiettivo di mantenere il costo della versione base al di sotto dei 26.000 euro in Europa. La Raval è posizionata per competere direttamente con modelli come la Renault 5 e la Kia EV2 nel segmento delle utilitarie elettriche europee.