Повне вилучення судна «Мадо 4»: археологи розкривають таємниці морської логістики епохи Чосон

Національний дослідницький інститут морської спадщини 10 листопада 2025 року оголосив про успішне завершення безпрецедентної операції. Йдеться про повне підняття вантажного судна епохи Чосон, відомого як «Мадо 4». Цей корабель, вік якого сягає 600 років, був витягнутий із морського дна в районі Тхеана, що розташований у провінції Південний Чхунчхон, на західному узбережжі Кореї. Ця подія стала першим в історії випадком повної ексгумації судна даного періоду, що беззаперечно є тріумфом підводної археології.

Підготовчі роботи до підйому розпочалися ще у 2015 році, відразу після виявлення знахідки. Процес вимагав майже десятиліття копіткої праці, спрямованої на консервацію та детальний аналіз безпосередньо на місці аварії. Наразі «Мадо 4» проходить тривалий етап знесолення та консервації у Тхеані. Попередні дослідження на місці катастрофи дозволили вилучити понад 120 цінних артефактів. Серед цих знахідок були виявлені порцелянові вироби, призначені для сплати данини уряду, ящики з рисом, а також дерев’яні бирки із зазначенням пунктів призначення. Ці предмети слугують вагомим доказом існування розвиненої системи державного управління династії Чосон.

Дослідники, серед яких були й представники Управління культурної спадщини Південної Кореї, встановили, що «Мадо 4» виконував функції в рамках державної транспортної мережі, відомої під назвою «джоун» (joun). Ця логістична система мала вирішальне значення для транспортування зерна та офіційних вантажів із провінційних сховищ до столиці Ханьян (нині відомої як Сеул). Існує припущення, що судно затонуло приблизно у 1420 році, прямуючи з Наджу, великого центру збору зерна у провінції Південна Чолла. Маршрут пролягав через небезпечні ділянки, де були сильні припливи та скелясті проходи. Ймовірно, саме ці складні умови сприяли тому, що корпус корабля зберігся під товстими шарами мулу та піску.

Конструктивні особливості «Мадо 4» демонструють вражаючі інженерні досягнення тієї епохи. На відміну від ранніх корейських суден, які мали лише одну щоглу, «Мадо 4» був двощогловим. На думку експертів, це свідчить про прагнення до підвищення швидкості та маневреності. Крім того, виявлення слідів ремонту із застосуванням залізних цвяхів стало першим підтвердженим випадком використання металевих кріпильних елементів у традиційному корейському суднобудуванні. Цей технологічний прорив проливає світло на логістичні можливості династії Чосон та відкриває нові горизонти для розуміння морської інфраструктури того історичного періоду.

Варто зазначити, що в тому ж морському районі були виявлені ознаки ще одного затонулого судна, яке потенційно може бути значно старішим. Його датування припадає на 1150–1175 роки, що може віднести його до епохи Когурьо. Якщо ця дата буде підтверджена, знахідка стане найдавнішим відомим кораблетрощенням в історії Кореї, випередивши «Мадо 4» більш ніж на два століття. Частина вилучених артефактів уже доступна для широкої публіки на спеціалізованій виставці під назвою «Корабель нації, що плив морем» у Морському музеї Тхеана. Експозиція триватиме до лютого 2026 року.