Network Rail провела испытания квантовой инерциальной навигационной системы для определения местоположения поезда без GPS

В марте 2026 года компания Network Rail, ответственная за железнодорожную инфраструктуру Великобритании, осуществила первое испытание системы Rail Quantum Inertial Navigation (RQINS) на действующей магистрали. Это тестирование, заявленное оператором как первый в мире опыт подобного рода, прошло на маршруте Govia Thameslink Railway между Лондоном и Уэлвин-Гарден-Сити.

Система RQINS использует ультрачувствительные датчики для определения точного местоположения поезда в режиме реального времени, фиксируя мельчайшие изменения в движении и вращении. Это обеспечивает позиционирование независимо от сигналов GPS. Разработчики рассматривают RQINS как более экономичную и устойчивую альтернативу существующим дорогостоящим системам позиционирования на путях, которые подвержены сбоям и помехам. Поскольку инерциальные навигационные системы (ИНС) автономны и не излучают энергию, они не подвержены внешнему электромагнитному влиянию, что является ключевым преимуществом в туннелях или плотной городской застройке, где спутниковые сигналы ненадежны.

Инициатива RQINS координируется GBRX, стратегическим инновационным подразделением Great British Railways, и является частью усилий по модернизации железнодорожной сети Великобритании, которая управляет примерно 20 000 милями путей. Проект основан на предыдущих исследованиях, проведенных в оборонном секторе и в рамках работы на сети Transport for London, что знаменует переход от лабораторных испытаний к развертыванию на магистральных линиях. В ходе этапа были получены важные данные о производительности системы в реальных условиях эксплуатации.

За разработкой стоит консорциум, возглавляемый компанией MoniRail, в партнерстве с Imperial College London, QinetiQ, а также при участии University of Sussex, PA Consulting и National Physical Laboratory. Инициатива получила поддержку от Innovate UK и Министерства науки, инноваций и технологий, что подтверждает государственный интерес к развитию квантовых технологий. Ранее MoniRail уже получала финансирование, включая грант SBRI: Quantum Catalyst Fund (Фаза 2), для развития технологии, нацеленной на решение проблем, возникающих при потере спутникового сигнала в туннелях.

В контексте 2026 года это развитие соответствует общей стратегии «Цифровой железной дороги» Network Rail, направленной на замену устаревающих традиционных систем сигнализации, более половины которых станут неактуальными в течение следующих 15 лет. В то время как другие цифровые системы, такие как PANDAS и AIVR, уже используются для мониторинга состояния путей, RQINS фокусируется на фундаментальном изменении архитектуры позиционирования. Потенциальный успех RQINS может снизить зависимость от дорогостоящего наземного оборудования, повысить надежность и открыть новые возможности для оперативного планирования. Хотя ИНС чувствительны к накоплению ошибок при длительной навигации без коррекции, интеграция с другими системами, как это предусмотрено проектом, нацелена на достижение высокой точности и устойчивости в сложной железнодорожной среде.