藍寶堅尼 Temerario GT3 於賽百靈賽道震撼首秀：品牌賽車工程的里程碑

在佛羅里達州傳奇的賽百靈賽道上，藍寶堅尼（Lamborghini）全新賽車 Temerario GT3 正式在「賽百靈 12 小時耐力賽」中亮相。這次參賽標誌著品牌賽車策略的根本性轉變，因為 Temerario GT3 是首款完全由位於聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的 Squadra Corse 部門自主設計、研發並製造的賽車。作為極其成功的 Huracán GT3 的繼任者，該車經歷了嚴苛的測試計畫，自去年 8 月以來已累積超過 15,000 公里的行駛里程，並在賽百靈進行了超過 2,400 公里的全規模耐力測試，且幾乎未遭遇任何技術故障。

在 GTD Pro 組別的首場競賽中，這台賽車完成了約 320 圈，最終以第十名的成績完賽。這對於評估其與成熟對手之間的競爭力而言，是至關重要的一步。Temerario GT3 的開發過程與道路版車型同步進行，但在技術細節上存在顯著差異：賽車版本捨棄了電力輔助系統，改採經過重新設計的自然進氣 V8 引擎；相比之下，道路版車型則配備了包含三具電動馬達的油電混合動力系統。藍寶堅尼執行長 Stephan Winkelmann 強調，賽車運動已成為品牌 DNA 中不可或缺的一部分，而此次首秀則是衡量其與頂尖競爭對手實力的首個真實戰場。

藍寶堅尼在 2025 年創下了 32 億歐元的營收紀錄，全球交付量達到 10,747 輛。公司目前的目標是讓賽車部門達到損益平衡。受美國關稅政策及匯率波動等外部因素影響，該集團 2025 年的營運利潤率從 2024 年的 27% 下降至 24%，而 2025 年的淨利潤則為 7.68 億歐元。這項賽車計畫展示了賽道車型與道路車型開發之間的戰略整合，也為賽車運動的大規模投資提供了合理依據。

與早期車型（如與奧迪集團有著深厚技術淵源的 Huracán GT3）不同，Temerario GT3 是 Squadra Corse 完全獨立創作的結晶，反映了過去十年來工程流程內部化的進步。Huracán GT3 在十年間贏得了超過 200 場勝利及 99 項重大冠軍頭銜，為 Temerario 更複雜的平台奠定了基礎。這款新車的下一步計畫是於 2026 年 4 月在保羅·里卡爾賽道（Paul Ricard）舉行的 GT 世界挑戰賽歐洲盃首站進行歐洲首秀，而 Huracán Super Trofeo 的單一品牌賽事替代車型預計將於 2027 賽季推出。在整體的電動化戰略中，藍寶堅尼已完成核心產品線的油電化，包括 Revuelto、Urus SE 及 Temerario，而全電動車型 Lanzador 的發布則已推遲至 2030 年之後。