Літак NASA X-59 наближається до першого польоту після успішних наземних випробувань

Відредаговано: Tetiana Martynovska 17

Американський космічний центр NASA робить значний крок до революції в авіації з його новітнім літаком X-59 Quiet Supersonic Research Aircraft. Цей передовий апарат, розроблений для доведення можливості надзвукових польотів без створення гучного звукового удару, нещодавно завершив серію критично важливих наземних випробувань. Ці випробування наближають X-59 до його першого польоту, що є ключовим етапом місії Quesst.

10 липня 2025 року на заводі ВПС США № 42 у Палмдейлі, Каліфорнія, X-59 успішно пройшов перші низькошвидкісні руління, підтвердивши функціональність основних систем, таких як кермування та гальмування. Наступним важливим кроком стало руління з власною силовою установкою 17 липня 2025 року, що вперше дозволило літаку рухатися самостійно під контролем інженерів. Серія випробувань продовжилася 25 липня 2025 року тестуванням бортових приладів X-59 за допомогою літака F-15B, що забезпечило комплексну перевірку перед польотом.

Перший політ X-59 заплановано на кінець 2025 року. Цей політ розпочне серію випробувань, спрямованих на підтвердження льотної придатності та безпеки літака. Маршрут польоту пролягатиме від Палмдейла до дослідницького центру NASA Armstrong у Едвардсі, Каліфорнія. Основна мета місії Quesst — продемонструвати, що надзвукові польоти можуть здійснюватися без руйнівного звукового удару.

X-59 розроблений для польотів на висоті до 55 000 футів (приблизно 16 764 метри), створюючи значно зменшений рівень звуку — так званий "стукіт" ефективною сприйнятою гучністю 75 EPNdB. Це значно менше, ніж 105 EPNdB, що асоціюється з Concorde, і має на меті оцінити громадську прийнятність надзвукового транспорту. Унікальний дизайн X-59 включає довгий, вузький фюзеляж та витягнутий ніс, що сприяє мінімізації ударних хвиль. Кабіна пілота позбавлена традиційного лобового вікна; натомість пілоти використовуватимуть високоточний екран, що транслюватиме зображення з зовнішніх камер, забезпечуючи пілотам покращений огляд завдяки системі eXternal Vision System (XVS).

Літак приводиться в рух одним двигуном General Electric F414-GE-100, який забезпечує тягу 22 000 фунтів. Цей потужний двигун є ключовим для досягнення надзвукових швидкостей. Двигун F414, який також використовується на винищувачах Boeing F/A-18E/F Super Hornet, є надійним і потужним агрегатом.

У майбутньому NASA планує здійснити польоти X-59 над різними громадами США, починаючи з 2025 року. Мета цих польотів — зібрати дані про те, як громадськість сприймає звук під час надзвукових польотів. Ці цінні дані будуть передані національним та міжнародним регуляторним органам для можливого перегляду чинних норм шуму для надзвукових комерційних літаків, що літають над сушею. Історично, з 1973 року, цивільні надзвукові польоти над сушею були заборонені через занепокоєння щодо гучних звукових ударів, але X-59 має на меті змінити це, зосередившись на фактичній гучності звуку, а не на швидкості. Розробка та майбутні льотні випробування X-59 є значним кроком до реалізації потенціалу тихої надзвукової авіації, що може скоротити час подорожей удвічі та відкрити нові ринки для авіаційної промисловості.

Джерела

  • NASA

  • NASA's X-59 Makes a Move - NASA

  • Special Report: X-59 Makes its Public Debut - NASA

  • Lockheed Martin X-59 Quesst - Wikipedia

  • Quesst: The Mission - NASA

  • NASA’s X-59 Rollout Embodies Aeronautical Tradition - NASA

Знайшли помилку чи неточність?

Ми розглянемо ваші коментарі якомога швидше.

Літак NASA X-59 наближається до першого по... | Gaya One