Відень робить значний крок до сталої мобільності, впроваджуючи десять воднево-електричних автобусів (E-H2 автобуси) на маршрутах 2A та 3A у центрі міста з 22 вересня 2025 року. Ці компактні автобуси поєднують електричну мобільність з екологічно чистим воднем, підвищуючи гнучкість громадського транспорту.
Wiener Stadtwerke співпрацюють над цією ініціативою, а Wien Energie виробляє водень з відновлюваних джерел. Автобуси заправлятимуться на кампусі Wiener Netze, а Wiener Linien забезпечуватиме безпечне транспортування пасажирів без викидів. Wiener Linien є піонером у сфері електробусів з 2013 року, наразі експлуатуючи майже 70 таких транспортних засобів. Нова воднева технологія, ретельно протестована, значно розширює запас ходу електробусів. На відміну від звичайних електробусів, ці водневі автобуси не потребують частої підзарядки, що усуває необхідність у зарядній інфраструктурі в центрі міста. Як наслідок, парк автобусів для маршрутів 2A та 3A може бути скорочено з дванадцяти до десяти одиниць, зберігаючи при цьому гнучкість для коригування маршрутів.
Федеральний міністр інновацій, мобільності та інфраструктури Петер Ханке наголосив на важливості декарбонізації громадського транспорту для переходу до мобільності, зазначивши, що нові автобуси для центру Відня є ключовим кроком у цьому напрямку. Міський радник з питань громадського транспорту Уллі Сіма підкреслила мету Відня досягти кліматичної нейтральності до 2040 року, відзначивши значне розширення екологічно чистого громадського транспорту, включаючи нові трамвайні лінії та центральну роль нових технологій приводу. Заступник генерального директора Wiener Stadtwerke Моніка Унтергольцнер висловила думку, що компанії об'єднують свої сили, щоб позиціонувати Відень як європейського лідера у декарбонізації громадського транспорту за допомогою цих нових E-H2 автобусів.
Автобуси "Hydron", вироблені Rampini, пройшли випробування в реальних умовах на своїх майбутніх маршрутах. Вони оснащені електродвигуном потужністю 230 кВт, що живиться від акумулятора ємністю 175 кВт·год, та водневим паливним елементом, яка генерує електроенергію під час роботи. Ця "технологія розширювача запасу ходу" дозволяє автобусам працювати цілий день без підзарядки, що є значною перевагою для міських операцій. Технічний керівник Wiener Linien Гудрун Зенк підтвердила успішне тестування цих інноваційних акумуляторно-водневих автобусів. Керівник району Центр Маркус Фігль привітав нові автобуси, відзначивши усунення потреби в зарядці в межах міста та безперебійну доступність громадського транспорту.
Придбання та обслуговування цих нових автобусів Rampini становлять інвестицію близько 12 мільйонів євро, що фінансується Wiener Linien, Міністерством інновацій, мобільності та інфраструктури та ЄС. Автобуси заправлятимуться та заряджатимуться на водневій заправній та зарядній станції, керованій Wien Energie та Wiener Netze на кампусі Wiener Netze в Сімерінгу. Використовуваний водень є "зеленим" воднем, виробленим на місці шляхом електролізу з використанням екологічно чистої електроенергії. Wiener Linien продовжує бути лідером у кліматично дружніх технологіях, послідовно впроваджуючи нові, екологічно чисті технології приводу. Понад 80 відсотків їхніх пасажирів вже подорожують за допомогою електричного приводу, а системи метро та трамваїв працюють без викидів на зеленій електроенергії.
Новий Центр компетенцій з електротранспорту в Зібенхіртені, відкритий у 2024 році, може вмістити 60 електробусів. Дев'ять автобусних маршрутів у Лізінгу та Сімерінгу вже перейшли на повністю електричну експлуатацію з 50 автобусами Mercedes-Benz. Wiener Linien також активно тестує різні моделі електробусів та автобусів на водні, щоб зберегти свою піонерську роль у кліматично нейтральній мобільності. Це включає випробування зчленованого акумуляторно-водневого автобуса Mercedes-Benz та водневого автобуса Hyundai 700 бар, який пропонує запас ходу, що перевищує дизельні автобуси. Окрім акумуляторно-водневих автобусів Rampini, десять чистих водневих автобусів від CaetanoBus будуть експлуатуватися на маршруті 39A. Ці дванадцятиметрові доступні автобуси, такі як CaetanoBus H2.City Gold, оснащені технологією паливних елементів Toyota, заправлятимуться на водневій заправній та зарядній станції Wien Energie та Wiener Netze на автобусному депо Леопольдау, що підкреслює синергію всередині групи Wiener Stadtwerke.
Придбання акумуляторно-водневих автобусів підтримується фондами ЄС у рамках програми EBIN Федерального міністерства інновацій, мобільності та інфраструктури. Віденська енергетична компанія Wien Energie та оператор громадського транспорту Wiener Linien відкрили завод з виробництва зеленого водню в 11-му районі Сімерінг. Це перший подібний об'єкт в австрійській столиці, а загальні інвестиції становлять 10 мільйонів євро. Потужність заводу становить три мегавати, що дозволяє виробляти до 1300 кілограмів зеленого водню на день з екологічно чистої енергії. Зелений водень, що виробляється на цьому заводі, використовується для заправки автобусів, що є частиною стратегії Відня щодо досягнення кліматичної нейтральності до 2040 року.
Загалом, цей крок демонструє прагнення Відня до інновацій та сталого розвитку громадського транспорту, зменшуючи вуглецевий слід та покращуючи якість повітря в місті. Автобуси Rampini Hydron, що використовуються на маршрутах 2A та 3A, мають 8 метрів у довжину та можуть перевозити до 48 пасажирів, а їхній запас ходу становить близько 450 кілометрів. Вони оснащені паливним елементом потужністю 30 кВт та акумулятором на 175 кВт·год. Загальна вартість проєкту становить приблизно 12 мільйонів євро, що свідчить про значні інвестиції у майбутнє екологічно чистої мобільності. Ці автобуси, розроблені Rampini, використовують технологію розширювача запасу ходу, що дозволяє їм працювати протягом усього дня без необхідності підзарядки, що є ключовою перевагою для міських маршрутів. Це також дозволяє скоротити кількість автобусів, необхідних для обслуговування маршрутів, з дванадцяти до десяти, що підвищує ефективність експлуатації.