Toyota презентувала дев'яте покоління Hilux: фокус на електрифікації та гібридах

Концерн Toyota, який є одним із глобальних лідерів автомобільної індустрії, офіційно презентував світовій спільноті дев'яте покоління свого легендарного пікапа Hilux. Церемонія представлення, що відбулася у столиці Таїланду, Бангкоку, стала важливою віхою у реалізації довгострокової стратегії компанії щодо повної електрифікації модельного ряду. Новий Hilux пропонує споживачам безпрецедентне розмаїття силових агрегатів, які були ретельно адаптовані для ефективної експлуатації у найрізноманітніших кліматичних та дорожніх умовах по всьому світу.

Ключовим і найбільш очікуваним елементом оновлення стало суттєве поповнення моторної гами: вперше в історії моделі представлено повністю електричний варіант (BEV). Ця інноваційна версія оснащена двома електродвигунами, що забезпечують постійний повний привід, необхідний для позашляхових можливостей пікапа. Сукупна потужність електричної установки досягає 144 кВт, що у перерахунку становить близько 197 кінських сил. Живлення системи здійснюється від літій-іонної батареї значної ємності – 59,2 кВт·год. Розробники інтегрували акумуляторний блок безпосередньо в структуру підлоги, що дозволило зберегти традиційну міцну рамну конструкцію, якою славиться Hilux. Виробник заявляє, що запас ходу для цієї електричної модифікації, виміряний за циклом NEDC, перевищує позначку у 300 кілометрів.

Toyota послідовно втілює свою філософію "багатошляхової" стратегії, визнаючи, що для різних глобальних ринків потрібні різні технологічні рішення. Тому, окрім абсолютно нового BEV, у лінійці збережено традиційний 2,8-літровий турбодизель. Тепер цей двигун доповнений 48-вольтовою системою "м'якого" гібрида (mild hybrid), що сприяє підвищенню загальної паливної ефективності та зниженню викидів. Важливо, що дизельний гібрид зберігає видатну буксирувальну здатність – до 3,5 тонни. Електричний Hilux, хоч і є екологічнішим, має обмеження щодо буксирування до 1,6 тонни. Крім того, компанія офіційно анонсувала розробку версії, що працює на водневих паливних елементах (FCEV). Її випуск для ключових ринків Європи та Океанії заплановано на 2028 рік, підкреслюючи прагнення до нульових викидів.

Нове покоління Hilux зберегло свої ключові зовнішні габарити з мінімальними відхиленнями: довжина становить 5320 мм, ширина – 1855 мм, а висота – 1800 мм. Пікап побудований на оновленій платформі IMV, яка відрізняється посиленою рамою, що гарантує підвищену довговічність та надійність. Для поліпшення маневреності та зниження передачі вібрацій на кермове колесо впроваджено сучасний електричний підсилювач керма. Інтер'єр кабіни зазнав значної трансформації, перейнявши більш кутастий і брутальний дизайн, схожий на стиль Land Cruiser. Салон оснащено двома великими 12,3-дюймовими дисплеями для інформаційно-розважальної системи та панелі приладів. При цьому, на радість консервативним водіям, Toyota свідомо зберегла фізичні кнопки та перемикачі для керування основними функціями, такими як клімат-контроль.

З моменту свого першого дебюту у далекому 1968 році, Hilux став справжнім світовим феноменом, розійшовшись тиражем, що перевищує 21 мільйон екземплярів по всьому світу. Дев'яте покоління має на меті не просто продовжити цю історію, а й суттєво зміцнити репутацію моделі як еталона неперевершеної надійності та витривалості, інтегруючи при цьому передові технології. Що стосується графіку виходу на ринок, то старт продажів дизельної модифікації в Японії очікується вже з середини 2026 року. Водночас, початок поставок в азіатські країни заплановано на той самий 2026 рік.