Китайський автовиробник Great Wall Motor (GWM) офіційно розпочав виробництво автомобілів у Бразилії на своєму новому заводі в Ірасемаполісі, штат Сан-Паулу. Церемонія відкриття відбулася 15 серпня 2025 року за участю президента Бразилії Луїса Інасіу Лули да Сілви та президента GWM Вей Цзяньцзюня. Цей крок знаменує собою значний етап у глобальній експансії GWM та вносить суттєві зміни в автомобільний ландшафт Бразилії.
Завод, раніше належить Mercedes-Benz і придбаний GWM у 2021 році, спочатку вироблятиме позашляховик Haval H6 у гібридній та плагін-гібридній версіях, пікап Poer та Haval H9 з 2,4-літровим турбодизельним двигуном. Початкова річна потужність заводу становить 30 000 одиниць, з планами розширення до 50 000 одиниць до 2028 року. Загальні інвестиції GWM у Бразилію до 2032 року прогнозуються на рівні 10 мільярдів реалів, з яких 4 мільярди реалів виділено на інвестиції до 2026 року. Половина цієї суми вже була виплачена з 2021 року, включаючи найм 700 співробітників для нового заводу.
Компанія бере участь у федеральній програмі Mover, яка надає податкові пільги та стимули для автовиробників, що інвестують у сталі технології, такі як гібридні та електричні транспортні засоби. GWM прагне збільшити місцеве виробництво компонентів, розширити виробництво та експортувати автомобілі до сусідніх країн Меркосур та Південної Америки. Загальна потужність заводу становить 100 000 одиниць на рік, з початковою цільовою показником у 50 000 автомобілів.
Вхід GWM на бразильський ринок збігається зі зростанням конкуренції з боку китайських автовиробників, таких як BYD, яка також розпочала виробництво електромобілів у країні. Експерти зазначають, що інтернаціоналізація є стратегічним кроком для китайських компаній, щоб подолати насичення ринку в Китаї та скористатися можливостями на таких ринках, як Бразилія. У липні 2025 року продажі електрифікованих автомобілів у Бразилії досягли 23 509 одиниць, що становить 10,7% від загальних місячних продажів. Це на 56,3% більше порівняно з аналогічним періодом 2024 року, що зумовлено ширшою доступністю китайських моделей та місцевим виробництвом таких компаній, як GWM та BYD.
GWM зосереджується на сегменті позашляховиків, пропонуючи передові технології, з цінами від 199 000 до 325 000 реалів за версію GT. Компанія також інвестує в дослідження та розробки та створює інженерний центр у Бразилії. Прихід GWM до Бразилії підкреслює зростаючу присутність китайських автовиробників у країні, які прагнуть розширити свою частку на шостому за величиною автомобільному ринку світу. Їхня стратегія локалізації виробництва та інвестицій у сталі технології спрямована на підвищення конкурентоспроможності та задоволення попиту на більш екологічно чисті транспортні засоби.