Франція здійснила значний прорив у сфері розвитку електричного транспорту, запустивши в експлуатацію першу у світі ділянку швидкісної автомагістралі, оснащену інноваційною системою динамічної бездротової зарядки для електромобілів. Цей пілотний проєкт, що отримав назву «Зарядка в русі» (або «Зарядка в движении» згідно з оригінальною назвою), був реалізований на ключовій транспортній артерії країни — трасі А10, розташованій на південний захід від столиці, Парижа.
Технологічна основа цієї системи полягає у вбудовуванні індукційних котушок безпосередньо в дорожнє полотно. На тестовому відрізку, загальна протяжність якого становить 1,5 кілометра, ці котушки генерують потужне магнітне поле. Спеціальні приймальні елементи, що монтуються на днищі спеціально підготовленого електромобіля, перехоплюють це поле та ефективно трансформують його в електричну енергію. Таким чином, відбувається поповнення заряду акумулятора безпосередньо під час руху транспортного засобу. Випробування, проведені в умовах реального дорожнього трафіку, підтвердили високу надійність та ефективність функціонування даної системи.
Система продемонструвала вражаючі показники потужності. Вона здатна безпечно передавати середню потужність, що перевищує 200 кіловат, при цьому були зафіксовані пікові значення, які сягали понад 300 кіловат. Ці цифри цілком відповідають можливостям найсучасніших стаціонарних зарядних станцій. Такий успіх відкриває абсолютно нові горизонти для здійснення тривалих подорожей на електротязі. Реалізація проєкту стала можливою завдяки співпраці з ізраїльською компанією Electreon та за підтримки інфраструктурного оператора VINCI Autoroutes.
Впровадження цієї інновації має потенціал для значного зниження залежності виробників від великогабаритних та ресурсомістких акумуляторних блоків. Це, своєю чергою, може призвести до зменшення виробничих витрат та зниження навантаження на планетарні ресурси, необхідні для виготовлення батарей. Міністерство транспорту Франції офіційно заявило, що проєкт не лише успішно виконав усі поставлені завдання, але й був завершений раніше запланованого терміну. Це свідчить про повну готовність технології до інтеграції у ширші європейські плани, які передбачають електрифікацію 9000 кілометрів доріг до 2035 року.
Хоча питання, пов'язані з тарифікацією та ціноутворенням за надану послугу, наразі залишаються предметом обговорення, механізм активації передачі енергії вже повністю налагоджений. Спеціалізований блок управління здатен ідентифікувати авторизовані транспортні засоби та ініціює подачу енергії виключно в момент їхнього проходження над зарядженою зоною. Фактично, будь-який електромобіль, обладнаний відповідним приймачем, матиме змогу скористатися цією інфраструктурою. Це підкреслює нагальну потребу в гармонізації галузевих стандартів на міжнародному рівні. Цей крок Франції позиціонується як яскрава демонстрація того, як технологічні інновації можуть ефективно усунути бар'єри, пов'язані з так званою «тривогою запасу ходу», трансформуючи процес пересування у безперервне поповнення енергії прямо в потоці руху.