Франция осуществила значительный прорыв в развитии электротранспорта, введя в эксплуатацию первый в мире участок автомагистрали, оборудованный системой динамической беспроводной быстрой зарядки для электромобилей. Этот пилотный проект, получивший название «Зарядка в движении», был развернут на ключевой транспортной артерии страны — трассе А10, расположенной к юго-западу от Парижа.
Технологическая основа проекта заключается во внедрении индукционных катушек непосредственно в дорожное полотно. На тестовом отрезке, протяженность которого составляет 1,5 километра, эти катушки генерируют магнитное поле. Приемные элементы, установленные на днище специально подготовленного электромобиля, перехватывают это поле и преобразуют его в электрическую энергию, пополняя заряд батареи непосредственно во время движения. Испытания в условиях реального трафика подтвердили высокую эффективность системы.
Система продемонстрировала способность безопасно передавать среднюю мощность, превышающую 200 киловатт, с зафиксированными пиковыми значениями свыше 300 киловатт. Эти показатели соответствуют возможностям самых современных стационарных зарядных станций, что открывает новые перспективы для совершения длительных поездок на электрической тяге. Проект реализован при участии израильской компании Electreon и при поддержке инфраструктурного оператора VINCI Autoroutes.
Данное нововведение несет потенциал для снижения зависимости от крупногабаритных и ресурсоемких аккумуляторных блоков, что может уменьшить производственные затраты и снизить нагрузку на планетарные ресурсы, связанные с производством батарей. Министерство транспорта Франции сообщило, что проект не только выполнил все поставленные задачи, но и завершился раньше запланированного срока. Это подтверждает готовность технологии к интеграции в более широкие европейские планы по электрификации 9000 километров дорог к 2035 году.
Хотя вопросы тарификации и ценообразования за предоставляемую услугу остаются открытыми, механизм активации уже отлажен. Специальный блок управления идентифицирует авторизованные транспортные средства и инициирует передачу энергии только в момент их прохождения над заряженной зоной. Фактически, любой электромобиль, оснащенный соответствующим приемником, сможет воспользоваться этой инфраструктурой, что подчеркивает необходимость гармонизации отраслевых стандартов. Этот шаг Франции позиционируется как демонстрация того, как технологические инновации могут устранить барьеры, связанные с «тревогой запаса хода», трансформируя транспорт в непрерывный процесс пополнения энергии в потоке движения.