O ambicioso Projeto Ferroviário de Alta Velocidade Mumbai-Ahmedabad (MAHSR) está prestes a revolucionar a conectividade entre dois centros econômicos cruciais da Índia. A principal promessa desta iniciativa é reduzir drasticamente o tempo de viagem entre Mumbai e Ahmedabad, caindo de aproximadamente seis horas para pouco mais de duas horas. Este feito será alcançado através da operação de trens capazes de atingir velocidades de até 320 km/h.
A gestão e execução do projeto estão a cargo da Corporação Nacional de Trens de Alta Velocidade (NHSRCL), uma entidade estabelecida em 2016 sob a égide das Ferrovias Indianas. A implementação desta infraestrutura de ponta utiliza tecnologias avançadas desenvolvidas em colaboração estratégica com o Japão, garantindo padrões de excelência internacionais.
As obras de construção do MAHSR já demonstram avanços notáveis e proezas de engenharia em larga escala. Até o momento, foram concluídos 323 quilômetros de viadutos e 399 quilômetros de pilares de sustentação. Além disso, a base da via férrea já conta com 211 quilômetros instalados. Os engenheiros enfrentam desafios complexos, como a construção de um túnel de 21 quilômetros, dos quais 7 quilômetros cruzarão o fundo do Estreito de Thane, exigindo soluções inovadoras.
A tecnologia de via adotada é o sistema JL-slab, uma adaptação da tecnologia japonesa Shinkansen, que emprega placas de concreto pré-moldadas, cada uma pesando cerca de 3,9 toneladas. Recentemente, a conclusão da ponte sobre o Rio Daman Ganga marcou um passo significativo em direção à finalização da construção na região de Valsad, acelerando o progresso da linha.
O custo total estimado para o projeto MAHSR é de aproximadamente 1,08 trilhão de rúpias. O financiamento é majoritariamente internacional, com a Agência Japonesa de Cooperação Internacional (JICA) cobrindo 81% dos custos. Esta parceria não se limita ao capital; ela se estende à capacitação técnica, com a associação japonesa JARTS conduzindo um treinamento abrangente para engenheiros indianos. Paralelamente, a Estação Sabarmati está sendo transformada em um moderno centro multimodal. Seu design arquitetônico presta homenagem à história local, remetendo ao “charkha” (roda de fiar) de Mahatma Gandhi, e sua fachada será adornada com um mural de aço inoxidável que retrata a histórica “Marcha de Dandi”.
Em relação ao cronograma de entrega, a expectativa é que o primeiro trecho operacional, conectando Surat e Bilimora, comece a funcionar até 2026. O Ministro das Ferrovias, Ashwini Vaishnaw, havia anteriormente indicado que o lançamento do primeiro trem poderia ocorrer em agosto de 2027. A operação completa de todo o corredor, que incluirá 12 estações e atravessará os estados de Gujarat, Maharashtra e o território de Dadra e Nagar Haveli, está prevista para 2028, com a conclusão integral de todas as fases do projeto agendada para dezembro de 2029.