Całkowite wydobycie wraku „Mado 4”: Archeolodzy odkrywają sekrety logistyki morskiej epoki Joseon

W dniu 10 listopada 2025 roku Narodowy Instytut Badań Dziedzictwa Morskiego ogłosił pomyślne zakończenie bezprecedensowej operacji. Było to pełne wydobycie statku towarowego z epoki Joseon, znanego jako „Mado 4”. Ten liczący około 600 lat wrak został podniesiony z dna morskiego w rejonie Taean, położonym w prowincji Chungcheong Południowy, na zachodnim wybrzeżu Korei. Wydarzenie to jest historycznym kamieniem milowym, gdyż stanowi pierwszy w dziejach przypadek całkowitej ekshumacji jednostki pływającej z tego okresu, co bez wątpienia jest triumfem podwodnej archeologii.

Przygotowania do podniesienia wraku rozpoczęły się już w 2015 roku, kiedy to statek został po raz pierwszy zlokalizowany. Proces ten wymagał niemal dziesięciu lat skrupulatnej pracy konserwatorskiej i analizy prowadzonej bezpośrednio w miejscu katastrofy. Obecnie „Mado 4” przechodzi długotrwały etap odsalania i konserwacji, który odbywa się w Taean. Wstępne prace prowadzone na dnie morza pozwoliły na wydobycie ponad 120 cennych artefaktów.

Wśród odzyskanych przedmiotów znalazła się porcelana przeznaczona na daninę dla rządu, skrzynie wypełnione ryżem oraz drewniane etykiety wskazujące miejsca przeznaczenia ładunku. Te znaleziska stanowią namacalny dowód na istnienie zaawansowanego systemu zarządzania państwowego w dynastii Joseon. Badacze, w tym przedstawiciele Administracji Dziedzictwa Kulturowego Korei Południowej, ustalili, że „Mado 4” funkcjonował w ramach państwowej sieci transportowej, określanej mianem „joun”.

System „joun” miał kluczowe znaczenie dla dostarczania zboża i oficjalnych towarów z magazynów prowincjonalnych do stołecznego Hanyang (dzisiejszy Seul). Przypuszcza się, że statek zatonął około 1420 roku, płynąc z Naju, ważnego ośrodka gromadzenia zboża w prowincji Jeolla Południowa. Trasa ta była niezwykle ryzykowna ze względu na silne pływy i skaliste przejścia. Prawdopodobnie te trudne warunki przyczyniły się do zatonięcia, ale jednocześnie umożliwiły zachowanie kadłuba pod warstwami mułu i piasku.

Konstrukcja „Mado 4” jest świadectwem ówczesnych osiągnięć inżynieryjnych. W przeciwieństwie do wcześniejszych koreańskich jednostek, które miały jeden maszt, „Mado 4” charakteryzował się dwumasztowym układem. Zdaniem ekspertów, świadczy to o dążeniu do zwiększenia prędkości i poprawy manewrowości. Co więcej, odkrycie śladów napraw wykonanych przy użyciu żelaznych gwoździ jest pierwszym potwierdzonym przypadkiem zastosowania metalowych elementów złącznych w tradycyjnym koreańskim statku. Ten przełom rzuca nowe światło na możliwości logistyczne dynastii Joseon i poszerza naszą wiedzę o infrastrukturze morskiej tego okresu.

W tym samym rejonie zidentyfikowano również ślady innego, potencjalnie starszego wraku, datowanego na lata 1150–1175. Jeśli datowanie to zostanie potwierdzone, może to oznaczać, że statek pochodzi z epoki Goryeo i jest najstarszym znanym wrakiem w historii Korei, przewyższając „Mado 4” wiekiem o ponad dwa stulecia. Część odzyskanych artefaktów jest dostępna dla zwiedzających na specjalnej wystawie zatytułowanej „Statek Narodu, Płynący po Morzu”, którą można oglądać w Muzeum Morskim w Taean do lutego 2026 roku.