Trzęsienie Ziemi o Magnitudzie 7,5 na Północnym Wschodzie Japonii Wywołało Ewakuacje

Późnym wieczorem w poniedziałek, 8 grudnia, północno-wschodnie regiony Japonii doświadczyły silnego wstrząsu sejsmicznego o magnitudzie 7,5, jak oficjalnie poinformowano 9 grudnia. Epicentrum trzęsienia znajdowało się na Oceanie Spokojnym, około 80 kilometrów od wybrzeży Prefektury Aomori, położonej na głównej wyspie Honsiu. W Aomori wstrząsy osiągnęły intensywność szóstego stopnia w siedmiostopniowej japońskiej skali sejsmicznej Shindo, co oznaczało, że swobodne poruszanie się było utrudnione, a ciężkie meble mogły się przewrócić.

Bezpośrednio po zdarzeniu Japońska Agencja Meteorologiczna (JMA) wydała początkowe ostrzeżenia przed tsunami, prognozując fale sięgające nawet trzech metrów dla prefektur Hokkaido, Aomori i Iwate. Obawy te zostały złagodzone, gdy dane z wybrzeża wykazały, że zarejestrowane wysokości fal mieściły się w zakresie od 20 do 70 centymetrów, co skłoniło władze do obniżenia alertów do poziomu doradztwa. Mimo to, początkowe zarządzenia ewakuacyjne objęły około 90 000 mieszkańców dotkniętych obszarów w obliczu potencjalnego zagrożenia wodnego.

Wstępne raporty od władz wskazywały na odnotowanie od 23 do 33 osób poszkodowanych, w tym jeden przypadek poważnych obrażeń spowodowanych spadającymi elementami konstrukcyjnymi. Premier Japonii, Sanae Takaichi, wezwała obywateli do utrzymania gotowości do natychmiastowej ewakuacji w przypadku kolejnych wstrząsów, podkreślając nieprzewidywalność sytuacji sejsmicznej. Japonia, leżąca na Pacyficznym Pierścieniu Ognia, regularnie odnotowuje aktywność sejsmiczną, z około 20% światowych trzęsień o magnitudzie powyżej 6 notowanych w jej okolicach.

Konsekwencje dla infrastruktury obejmowały przerwy w dostawie prądu, które dotknęły około 800 gospodarstw domowych, oraz tymczasowe wstrzymanie kursowania superszybkich pociągów Shinkansen w celu przeprowadzenia inspekcji torowisk. East Japan Railway Co. (JR East) podjęła środki ostrożności, podobne do tych po wstrząsach z 2022 roku, jednak diagnostyka nie wykazała nieprawidłowości, co pozwoliło na wznowienie ruchu po kontroli. W przeszłości, wstrząsy, takie jak to z 13 lutego o magnitudzie 7,3, wymagały naprawy torów na linii Tohoku Shinkansen.

Kontekst historyczny przypomina mieszkańcom o katastrofie z 11 marca 2011 roku, kiedy to trzęsienie o magnitudzie 9,1 wywołało gigantyczne tsunami i kryzys jądrowy w Fukushimie. W odpowiedzi na ryzyko sejsmiczne, JR East pracuje nad nową serią pociągów E10 dla linii Tohoku Shinkansen, która ma wejść do użytku jesienią 2027 roku i będzie wyposażona w zaawansowane systemy bezpieczeństwa. Po obecnym zdarzeniu, władze skoncentrowały się na przywracaniu pełnej funkcjonalności kluczowych systemów transportowych i energetycznych.