日本引擎公司（J-ENG）近期成功完成全球首具全尺寸商用氨燃料引擎的測試，這項重大突破為全球航運業的脫碳化進程注入了強勁動力。這具七缸、50公分缸徑的7UEC50LSJA-HPSCR引擎，於2025年8月27日至30日在J-ENG的明石工廠進行了嚴格的測試，並獲得了日本郵船（NYK Line）、日本造船（NSY）、日本海事聯合公司（JMU）以及船級社ClassNK等業界領袖的見證與認可。
這款創新的雙燃料引擎能夠同時使用氨和重油，在測試中達到了驚人的95%氨共燃率，顯著減少了溫室氣體排放，與傳統引擎相比，減排量超過90%。更重要的是，該引擎在氮氧化物（NOx）和一氧化二氮（N2O）的排放方面表現優異，並且在實施廢氣處理後，未燃燒的氨排放幾乎為零。這項技術的發展與國際海事組織（IMO）設定的2050年淨零排放目標高度契合，為實現零碳航運開闢了新的道路。氨作為一種潛在的零碳燃料，尤其是在使用再生能源生產的綠氨時，其環保效益尤為顯著。
此項成就建立在長期的研發基礎之上，包括自2023年5月至2024年9月在三菱重工長崎研發中心進行的約1,000小時的單缸測試。經過嚴謹的數據分析與優化，全尺寸引擎的測試於2025年4月展開，並在五個月內累積了700小時的性能驗證，重點關注燃燒優化、洩漏預防和氨的安全性。J-ENG目前也正開發更大缸徑（60公分）的氨燃料引擎，並計劃建造一座新工廠，預計於2028年投入運營，顯示其對推動氨燃料技術商業化和規模化的堅定承諾。
這款引擎預計於2025年10月交付，將安裝在一艘由JMU有明船廠建造的中型散貨船上，該船預計於2026年投入服務。這標誌著氨燃料引擎從實驗室走向實際商業應用的重要里程碑。儘管氨作為船舶燃料具有巨大潛力，但其毒性、腐蝕性以及較低的能量密度仍是需要克服的挑戰。然而，隨著高壓選擇性催化還原（SCR）系統等先進技術的應用，以及對安全處理和船員培訓的重視，這些挑戰正逐步被化解。全球航運業對氨燃料的廣泛興趣和眾多項目的推進，預示著一個更清潔、更永續的海運未來正在加速到來。