奧迪汽車預計於2026年推出全新全尺寸豪華SUV Q9，此舉標誌著品牌在電動化策略上的重要調整，旨在直接挑戰寶馬X7和賓士GLS等市場領導者。這款備受期待的車型將與改款的Q7同步登場，兩者皆採用集團的Premium Platform Combustion (PPC) 平台架構。該平台展現了高度的靈活性，不僅支援汽油、柴油、輕油電混合動力，更包含插電式混合動力系統，預計也將用於保時捷未來的車型。
奧迪開發主管Geoffrey Bouquot確認了Q9的推出計畫，並表示PPC平台甚至支援延長型里程技術，儘管目前尚未確認是否會應用於Q7或Q9。此發展與保時捷的策略調整不謀而合，後者也在重新考量其純電動SUV的計畫，轉而優先推出搭載燃燒引擎及插電式混合動力選項的車型。
此舉反映了奧迪與保時捷在電動化目標上的重大轉變。奧迪已放棄其原定於2032年達成純電動化的目標，而保時捷則堅守其V8引擎的發展，預計將持續供應至下個十年。這顯示出兩大品牌正採取更為多元化的動力系統策略，以應對不斷變化的市場需求與法規環境。
這項策略調整可能對歐洲汽車產業的未來發展產生深遠影響。歐洲聯盟原定於2035年禁止銷售新的汽油和柴油車，但目前該禁令正接受審查，有報導指出插電式混合動力車輛可能不受此限。 諸如賓士執行長Ola Källenius和BMW執行長Oliver Zipse等汽車業領袖，已公開表達對此嚴格禁令的擔憂，認為這可能對歐洲汽車產業造成衝擊，甚至導致其崩潰。他們呼籲歐盟在政策制定上應更具彈性，並考慮技術中立的原則，以確保產業的永續發展。
奧迪Q9的推出，以及其對PPC平台的運用，顯示出品牌在豪華SUV市場的雄心。透過提供多元化的動力選項，奧迪旨在滿足不同地區和消費者的需求，同時也為應對潛在的法規變動預留了空間。這項策略被視為一種務實的應對方式，而非單純的電動化退卻，旨在維持市場競爭力並適應不斷變化的汽車產業格局。