喜馬拉雅山區極端降雪衝擊交通樞紐 數百遊客受困嚴寒

2026年1月25日至26日期間，喜馬拉雅山脈部分區域遭遇異常強勁的降雪天氣，其中以印度喜馬偕爾邦（Himachal Pradesh）的災情最為嚴重，對當地交通網絡構成嚴峻挑戰。這場冬季風暴導致多條主要運輸動脈癱瘓，特別是通往熱門旅遊目的地馬納利（Manali）的國家公路，因積雪堆積與路面結冰，形成綿延數公里的交通堵塞，嚴重阻礙了人員與物資的流通。

在交通系統近乎停擺的狀態下，數以百計的遊客受困於冰天雪地，面臨零度以下的嚴酷低溫，基本生活物資的供應受到嚴重威脅。根據當地媒體報導，部分受困者被迫棄置車輛，徒步穿越積雪路段以尋求安全避難所或替代路線。在喜馬偕爾邦，邦災難管理局的數據顯示，多達683條道路因積雪封閉，其中包括兩條關鍵的國家級公路，突顯了基礎設施在面對極端氣候時的脆弱性。

儘管當局已迅速調動重型機械展開除雪作業，但由於高海拔地區積雪深度可達2.5至4英尺，清理進度緩慢，使得交通管制範圍持續擴大。受災最嚴重的地區包括拉豪爾-斯皮蒂（Lahaul-Spiti）、曼迪（Mandi）、昌巴（Chamba）、庫盧（Kullu）和西爾毛爾（Sirmaur）等地，連接馬納利與拉豪爾的戰略要道阿塔爾隧道（Atal Tunnel）亦處於關閉狀態。此外，西姆拉（Shimla）等地的供電和供水系統遭受重創，部分地區電力中斷已超過36小時，超過1200條公交線路被迫暫停服務。

氣象部門的預警顯示，未來兩天高海拔地區仍有可能迎來新一輪強降雪。這種極端天氣事件的頻發，與喜馬拉雅山區長期面臨的氣候變遷挑戰息息相關。有研究指出，西喜馬拉雅的降雪模式受到印度洋、太平洋和大西洋海溫變化的影響，例如正向的印度洋偶極子（IOD）可能與較高的降雪量相關，但整體趨勢趨於不穩定。

值得注意的是，此次強降雪雖帶來混亂，但也反映出該地區對冬季積雪的依賴性。喜馬拉雅山脈被視為極地以外最大的淡水儲備地，其冬季積雪是下游灌溉、水力發電和生態系統的生命線。近年來，氣候異常導致的降雪量減少，甚至有研究提及「雪荒」現象，威脅著數百萬人的水資源供應和山體穩定性，增加了岩石崩塌和山體滑坡的風險。此次極端降雪事件，暫時緩解了部分地區的乾旱，卻也以極端的代價暴露了氣候變遷下，山區基礎設施和旅遊承載力的極限。

在混亂中，市場秩序亦出現失序現象。有消息指出，在公共交通完全癱瘓的情況下，部分私人計程車業者趁機哄抬價格，例如一段約20公里的路程，竟索價高達1萬至1.5萬印度盧比，遠超平時數十倍的價格，加劇了受困遊客的困境。當局在全力進行救援的同時，亦需正視基礎設施的韌性建設，並對市場亂象進行有效監管，以確保在極端天氣來臨時，能為受困民眾提供更可靠的保障。