Blue Origin Công Bố Nâng Cấp Đáng Kể Cho New Glenn Sau Thành Công Sứ Mệnh ESCAPADE

Chỉ một tuần sau khi Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Quốc gia Hoa Kỳ (NASA) phóng thành công sứ mệnh ESCAPADE vào ngày 13 tháng 11 năm 2025, và lần đầu tiên thu hồi thành công tầng đẩy quỹ đạo của tên lửa New Glenn, Blue Origin đã công bố những cải tiến hiệu suất quan trọng cho phương tiện này vào ngày 20 tháng 11 năm 2025. Những nâng cấp này bao gồm các cải tiến về hệ thống đẩy, cấu trúc, điện tử hàng không và khả năng tái sử dụng. Chúng dự kiến sẽ được tích hợp bắt đầu từ chuyến bay NG-3 vào đầu năm 2026, với mục tiêu rõ ràng là tăng cường năng lực tải trọng và tần suất phóng. Chuyến bay NG-2 ngày 13 tháng 11 năm 2025, vốn đã đưa hai tàu vũ trụ ESCAPADE bay tới Sao Hỏa, cũng đánh dấu lần đầu tiên tầng đẩy New Glenn, được đặt tên là “Never Tell Me the Odds”, hạ cánh thành công và được thu hồi trên sà lan *Jacklyn* giữa Đại Tây Dương.

Trọng tâm của việc gia tăng hiệu suất nằm ở việc nâng tổng lực đẩy của bảy động cơ BE-4 trên tầng thứ nhất, tăng từ 3,9 triệu pound-force lên mức 4,5 triệu pound-force. Mức tăng này đạt được một phần nhờ việc áp dụng các kỹ thuật làm mát sâu nhiên liệu đẩy. Động cơ BE-4 trước đây đã chứng minh được khả năng tạo ra 625.000 pound-force trên bệ thử nghiệm và đang được nhắm tới mốc 640.000 pound-force vào cuối năm, cao hơn so với định mức bay trước đây là 550.000 pound-force. Song song đó, lực đẩy từ hai động cơ BE-3U cung cấp năng lượng cho tầng thứ hai cũng sẽ được nâng từ tổng cộng 320.000 pound-force lên 400.000 pound-force cho các nhiệm vụ sắp tới. Động cơ BE-3U đã đạt được hơn 211.658 pound-force trong các bài kiểm tra mặt đất. Những điều chỉnh về hệ thống đẩy này được thiết kế để mang lại lợi ích trực tiếp cho các khách hàng có kế hoạch phóng lên quỹ đạo Trái Đất tầm thấp và Mặt Trăng.

Ngoài việc tăng cường sức mạnh động cơ, Blue Origin còn trình bày chi tiết các cải tiến về cấu trúc và vận hành nhằm mục đích rút ngắn thời gian quay vòng phương tiện và giảm chi phí vận hành. Các cải tiến này bao gồm việc giới thiệu một tấm che tải trọng có thể tái sử dụng để hỗ trợ tốc độ bay cao hơn, một cấu trúc bình chứa phía dưới được thiết kế lại với chi phí thấp hơn, và một hệ thống bảo vệ nhiệt tái sử dụng được cải tiến để đẩy nhanh quá trình xử lý sau chuyến bay. Giám đốc điều hành Dave Limp bày tỏ sự lạc quan về nhịp độ hoạt động của công ty, đặt mục tiêu sản xuất vượt quá hai mươi tầng thứ hai dùng một lần mỗi năm và khẳng định niềm tin sẽ đạt được “nhiều lần phóng trong năm tới” (2026).

Về mặt chiến lược, Blue Origin cũng chính thức giới thiệu kế hoạch phát triển New Glenn 9x4, một biến thể siêu nặng được thiết kế để cạnh tranh trực tiếp với Starship của SpaceX. Phiên bản mở rộng này sẽ được trang bị chín động cơ BE-4 ở tầng thứ nhất và bốn động cơ BE-3U ở tầng thứ hai, sử dụng một tấm che có đường kính lớn hơn đáng kể là 8,7 mét. New Glenn 9x4 được dự kiến có khả năng mang hơn 70 tấn hàng hóa lên quỹ đạo Trái Đất tầm thấp và hơn 20 tấn trên quỹ đạo tiêm Mặt Trăng, định vị phương tiện này cho các nhiệm vụ liên quan đến các chòm sao vệ tinh lớn và các yêu cầu an ninh quốc gia như Golden Dome.

Toàn bộ quá trình nâng cấp toàn diện này diễn ra sau thành công của chuyến bay NG-2, nơi đã triển khai sứ mệnh ESCAPADE—một dự án gồm hai tàu vũ trụ do Rocket Lab chế tạo và Đại học California, Berkeley dẫn đầu—nhằm nghiên cứu sự tương tác giữa bầu khí quyển Sao Hỏa và gió Mặt Trời. Sau thành công của NG-2, ông Limp cho biết Blue Origin đã đệ trình các đề xuất lên NASA, có khả năng thúc đẩy tiến độ hạ cánh có người lái lên Mặt Trăng sớm hơn mục tiêu Artemis III hiện tại. Phương tiện New Glenn vẫn là trung tâm trong các mục tiêu Mặt Trăng của Blue Origin, dự kiến sẽ phóng tàu đổ bộ Mặt Trăng Blue Moon Mark 1 của công ty trong các sứ mệnh robot dự kiến vào đầu năm 2026.