Ferrari hồi sinh nút bấm vật lý: Sự chấm dứt của kỷ nguyên cảm ứng trên siêu xe

Ferrari đã chính thức thừa nhận rằng xu hướng lạm dụng phím bấm cảm ứng trong khoang lái đã đi quá giới hạn cần thiết. Giờ đây, thương hiệu siêu xe danh tiếng của Ý đang thực hiện một bước ngoặt quan trọng khi quyết định quay trở lại với các nút bấm và cần gạt vật lý truyền thống. Trong một tuyên bố vào tháng 3 năm 2026, Tổng giám đốc Benedetto Vigna chia sẻ rằng khách hàng liên tục phàn nàn về sự bất tiện và tính khí thất thường của các bảng điều khiển cảm ứng hiện nay.

Bên cạnh phản hồi từ người dùng, các quy định an toàn mới khắt khe của Châu Âu cũng đóng vai trò quyết định trong sự thay đổi này. Các quy tắc mới yêu cầu những tính năng thiết yếu nhất như đèn xi-nhan, cần gạt nước và còi phải được điều khiển thông qua các công tắc cơ học riêng biệt thay vì tích hợp sâu trong các menu phức tạp trên màn hình. Điều này nhằm đảm bảo người lái không bị xao nhãng khi đang vận hành xe ở tốc độ cao.

Đáng chú ý, việc sử dụng các giải pháp cảm ứng thực tế giúp Ferrari tiết kiệm khoảng 50% chi phí sản xuất so với việc chế tác các nút bấm vật lý tinh xảo. Tuy nhiên, hãng xe này đã quyết định đi ngược lại xu hướng tiết kiệm của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Ferrari chấp nhận hy sinh lợi nhuận để ưu tiên tối đa cho sự tiện dụng và an toàn của khách hàng, khẳng định giá trị cốt lõi của một thương hiệu xe sang không nằm ở việc cắt giảm chi phí.

Bước đi đầu tiên trong chiến lược tái thiết giao diện này là một chương trình "nâng cấp ngược" vô cùng hiếm hoi trong phân khúc xe siêu sang. Ferrari sẽ cung cấp gói thay đổi tự nguyện cho các chủ sở hữu dòng xe Purosangue và 12Cilindri, cho phép họ thay thế các vùng cảm ứng trên vô lăng bằng các phím bấm cơ học cổ điển. Trong khi đó, các dòng xe mới sắp ra mắt, tiêu biểu là Ferrari Amalfi, sẽ được trang bị sẵn các phím chức năng và cần gạt truyền thống ngay từ khi rời dây chuyền sản xuất.

Đối với một thương hiệu luôn đặt cảm giác lái lên hàng đầu, việc người lái có thể thao tác "mù" mà không cần rời mắt khỏi mặt đường là yếu tố sống còn. Ferrari muốn đảm bảo rằng mọi chức năng đều có thể được tìm thấy bằng xúc giác, thay vì buộc người lái phải cố gắng chạm chính xác vào một biểu tượng trên màn hình bóng loáng. Sự chú ý đặc biệt đang được đổ dồn vào Luce, mẫu xe điện đầu bảng đầu tiên của hãng, với không gian nội thất được thiết kế dưới sự hợp tác của studio LoveFrom do Jony Ive dẫn dắt.

Bên trong cabin của Luce, người dùng sẽ không tìm thấy những chiếc máy tính bảng khổng lồ chiếm lĩnh không gian như xu hướng hiện nay. Thay vào đó, các chức năng then chốt, bao gồm cả hệ thống điều hòa, sẽ được giao phó cho các công tắc cơ học làm từ nhôm phay xước cao cấp. Những linh kiện này được thiết kế để mang lại phản hồi xúc giác và âm thanh cực kỳ sắc nét, tạo nên một cảm giác sang trọng và cơ khí thuần túy.

Để đạt được sự hoàn hảo này, các kỹ sư và tay lái thử của Ferrari đã thực hiện hàng chục buổi thử nghiệm chuyên sâu chỉ để tinh chỉnh lực nhấn và đặc tính của từng tiếng "click". Qua đó, Ferrari muốn khẳng định rằng tương lai của xe điện có thể rất hiện đại và kỹ thuật số, nhưng giao diện điều khiển vẫn phải giữ được sự sống động và dễ hiểu thông qua xúc giác. Mục tiêu cuối cùng là ngăn chặn việc biến những chiếc siêu xe biểu tượng thành những "chiếc điện thoại thông minh bốn bánh" vô hồn và thiếu cảm xúc.