Япония успешно испытала водородные судовые двигатели, приближая энергетический сдвиг в морских перевозках

В Японии состоялось знаковое событие в сфере морских перевозок: успешно завершены первые в мире наземные испытания судовых двигателей, работающих на водороде. Демонстрация, проведенная на предприятии Japan Engine Corporation, подтвердила стабильность сжигания водорода в агрегатах, специально спроектированных для судов нового поколения с нулевыми выбросами. Для обеспечения процесса была развернута новая система подачи сжиженного водорода, что подчеркивает стремление страны к трансформации в ответ на глобальный запрос на экологичность.

Испытания охватили широкий спектр силовых установок, включая маршевые двухтактные двигатели, среднеоборотные вспомогательные машины и основные генераторы для судов с электродвижением. Компании Kawasaki и Yanmar подтвердили, что их среднеоборотные четырехтактные двигатели демонстрируют устойчивое сгорание водорода при номинальной мощности. Japan Engine Corporation запланировала запуск в работу первого низкооборотного двухтактного водородного двигателя на весну 2026 года. В этом масштабном проекте участвуют промышленные гиганты Kawasaki Heavy Industries, Yanmar Power Solutions и Japan Engine Corporation под эгидой Организации по развитию новых промышленных технологий и энергетики (NEDO) в рамках государственных программ «Зеленый инновационный фонд».

Этот технологический прорыв происходит на фоне ужесточения международных требований к сокращению выбросов в морском секторе. Международная морская организация (IMO) ставит целью достижение нулевых выбросов парниковых газов к 2050 году, поскольку на долю морских перевозок приходится около 3% мировых выбросов, что сопоставимо с уровнем выбросов таких стран, как Германия. В контексте национальной стратегии Японии по достижению углеродной нейтральности к 2050 году, фонд NEDO направляет значительные средства — около 2 триллионов иен (эквивалент 13 миллиардов долларов США) — на развитие декарбонизационных технологий.

Ключевые участники проекта, включая Кэй Номуру из Kawasaki Heavy Industries, подчеркивают, что сжиженный водород является критически важным элементом для построения устойчивого энергетического будущего, опираясь на наработки в сфере водородной цепочки поставок. Успешное испытание подтверждает жизнеспособность сжиженного водорода как топлива для морских судов, несмотря на существующие сложности с его хранением и распределением. Использование двухтопливной конфигурации в испытанных двигателях снимает часть опасений относительно операционной избыточности и безопасности. Однако окончательный успех зависит от преодоления более широких инфраструктурных барьеров, связанных с глобальным снабжением и логистикой водорода.