Корпорация Japan Engine Corporation (J-ENG) успешно завершила разработку первого в мире полномасштабного коммерческого двигателя, работающего на аммиаке. Это значительный шаг на пути к декарбонизации мирового судоходства и практическому применению аммиака в качестве экологически чистого морского топлива. Семицилиндровый двигатель модели 7UEC50LSJA-HPSCR диаметром 50 см прошел успешные испытания на объектах J-ENG с 27 по 30 августа 2025 года. Испытания проводились под наблюдением ведущих отраслевых организаций: Nippon Yusen Kaisha (NYK Line), Nihon Shipyard (NSY), Japan Marine United Corporation (JMU) и классификационного общества ClassNK.
Двигатель, разработанный в рамках инициативы по созданию судов следующего поколения при поддержке Фонда инноваций в области зеленых технологий (Green Innovation Fund Project), продемонстрировал свою эффективность в двухтопливном режиме, работая как на аммиаке, так и на тяжелом мазуте. В ходе испытаний была достигнута 95% доля аммиака в смеси, что привело к сокращению выбросов парниковых газов более чем на 90% по сравнению с традиционными двигателями. Кроме того, выбросы оксидов азота (NOx) были снижены значительно по сравнению с двигателями, работающими на тяжелом мазуте, а выбросы несгоревшего аммиака были практически устранены благодаря системе селективного каталитического восстановления (SCR). Термическая эффективность двигателя в аммиачном режиме оказалась эквивалентной или превосходящей показатели при работе на мазуте.
Этот прорыв стал результатом многолетней работы, включая около 1000 часов испытаний на одноцилиндровом прототипе в период с мая 2023 по сентябрь 2024 года в Исследовательском центре Mitsubishi Heavy Industries в Нагасаки. Полномасштабный двигатель прошел дополнительные 700 часов испытаний, направленных на оптимизацию производительности, предотвращение утечек и обеспечение безопасности экипажа. Ожидается, что двигатель будет поставлен в октябре 2025 года и установлен на среднетоннажном сухогрузе, работающем на аммиаке, который строится на верфи JMU в Ариаке. Судно должно войти в эксплуатацию в 2026 году, что ознаменует важный этап в практическом применении аммиака как морского топлива.
Развитие аммиачных двигателей является частью глобальных усилий по достижению нулевых выбросов к 2050 году. По прогнозам, к 2050 году аммиак может составить от 25% до 44% конечного потребления энергии в мировом судоходстве, при этом другие низкоуглеродные виды топлива, такие как биотопливо и водород, также будут играть свою роль. Несмотря на значительные преимущества, аммиак как топливо сталкивается с рядом проблем, включая его токсичность, необходимость в специализированной инфраструктуре для хранения и заправки, а также более высокую стоимость «зеленого» аммиака по сравнению с традиционными видами топлива. К другим проблемам относятся его коррозионная природа, требующая специализированных систем обращения и комплексного обучения экипажа, а также более низкая энергетическая плотность по сравнению с традиционным топливом, что требует большей емкости для хранения и может повлиять на дальность хода судна. Однако, по мере масштабирования производства и развития технологий, ожидается, что эти барьеры будут преодолены. J-ENG также работает над созданием более крупной версии двигателя с диаметром цилиндра 60 см и планирует строительство нового завода, который должен начать работу в 2028 году, для увеличения производственных мощностей. Это свидетельствует о растущем стремлении к внедрению аммиака как ключевого компонента в переходе к устойчивому морскому транспорту.