A França alcançou um avanço significativo na mobilidade elétrica ao colocar em operação o primeiro trecho de autoestrada do mundo equipado com um sistema de carregamento rápido dinâmico e sem fios para veículos elétricos. Este projeto piloto inovador, denominado “Carregamento em Movimento”, foi implementado numa artéria de transporte crucial do país: a autoestrada A10, localizada a sudoeste da capital, Paris. Este marco representa um passo decisivo para a superação das limitações tradicionais da autonomia dos veículos.
A base tecnológica deste empreendimento reside na integração de bobinas de indução diretamente no pavimento rodoviário. Ao longo do segmento de teste, que se estende por 1,5 quilómetros, estas bobinas geram um campo magnético. Os elementos recetores, instalados na parte inferior dos veículos elétricos especialmente adaptados, captam este campo e o convertem em energia elétrica. Desta forma, a bateria é recarregada continuamente enquanto o veículo está em movimento. Os testes realizados em condições reais de tráfego confirmaram a alta eficácia e fiabilidade do sistema.
Em termos de desempenho, o sistema demonstrou a capacidade de transmitir energia de forma segura, atingindo uma potência média superior a 200 quilowatts. Foram registados picos de potência que ultrapassaram os 300 quilowatts. Estes valores impressionantes equiparam-se às capacidades das mais modernas estações de carregamento estacionárias disponíveis no mercado. Esta performance abre novas e promissoras perspetivas para a realização de viagens longas em tração elétrica sem interrupções. A implementação do projeto contou com a colaboração da empresa israelita Electreon e o apoio essencial da operadora de infraestruturas VINCI Autoroutes.
Esta inovação tecnológica possui o potencial de reduzir substancialmente a dependência de baterias de grandes dimensões e que consomem muitos recursos. Uma diminuição no tamanho dos blocos de bateria pode resultar na redução dos custos de produção e, simultaneamente, aliviar a pressão sobre os recursos planetários associados ao fabrico destes componentes. O Ministério dos Transportes francês confirmou que o projeto não só cumpriu todos os objetivos estabelecidos, mas também foi concluído antes do prazo inicialmente previsto.
A prontidão desta tecnologia para integração é notável. O passo francês serve como uma demonstração clara de como a inovação pode eliminar as barreiras ligadas à “ansiedade de autonomia”. Embora as questões de tarifação e precificação do serviço ainda estejam em discussão, o mecanismo de ativação já está perfeitamente operacional. Uma unidade de controlo especializada identifica os veículos autorizados e inicia a transferência de energia apenas no momento em que estes passam sobre a zona carregada.
Essencialmente, qualquer veículo elétrico equipado com o recetor adequado poderá beneficiar desta infraestrutura. Isto sublinha a necessidade urgente de harmonização dos padrões industriais a nível europeu. Este desenvolvimento posiciona o transporte como um processo contínuo de reabastecimento energético no fluxo do movimento, alinhando-se com os planos europeus mais amplos de eletrificação de 9000 quilómetros de estradas até 2035.