Port Dakhla Atlantic: Marokański megaprojekt na drodze do 2029 roku i zielonej transformacji energetycznej

Królestwo Maroka intensywnie realizuje projekt głębokowodnego Portu Dakhla Atlantic, który ma stać się kluczowym elementem redefiniującym szlaki handlowe między Afryką, Europą a obiema Amerykami. W tę monumentalną inwestycję zaangażowano środki finansowe w wysokości około 1,2 miliarda dolarów. Według danych z czerwca 2025 roku, stan zaawansowania prac budowlanych osiągnął poziom 39 procent. Docelowy termin oddania portu do użytku wyznaczono na początek 2029 roku.

Port jest zlokalizowany 40 kilometrów na północ od miasta Dakhla, w regionie Oued Ed-Dahab. Stanowi on centralny punkt Królewskiej Inicjatywy Atlantyckiej oraz Nowego Modelu Rozwoju Prowincji Południowych, zainicjowanych przez Króla Mohammeda VI. Całkowita powierzchnia przeznaczona pod projekt wynosi 1650 hektarów. Obejmuje ona terminal komercyjny, port rybacki, stocznię oraz specjalistyczne strefy logistyczne. Projekt, którego wartość szacuje się na 12,5 miliarda dirhamów marokańskich, ma działać jako katalizator wzrostu społeczno-gospodarczego i przemysłowego w regionie, wspierając rybołówstwo, rolnictwo, górnictwo i turystykę.

Strategiczne znaczenie portu wykracza poza tradycyjną logistykę, ponieważ jest on ściśle zintegrowany z krajową strategią energetyczną. W bezpośrednim sąsiedztwie trwa budowa instalacji odsalania wody, której gotowość osiągnęła już 70 procent. Co istotne, instalacja ta będzie w całości zasilana energią wiatrową. Ponadto, projekt jest powiązany z ambitnymi planami w zakresie czystej energii: TAQA Morocco, spółka zależna emirackiej TAQA Group, przewodzi inicjatywie produkcji zielonego wodoru, na którą przeznaczono łączne inwestycje rzędu 27 miliardów dolarów. Celem jest wygenerowanie 6000 MW energii odnawialnej. Ta czysta energia zostanie wykorzystana do produkcji i eksportu zielonego wodoru i amoniaku, kierowanego w szczególności do kompleksu Rotterdam-Amsterdam-Antwerpia.

Oczekiwana przepustowość Portu Dakhla Atlantic ma wynosić do 35 milionów ton ładunków rocznie, przy czym sam terminal kontenerowy zaprojektowano do obsługi miliona kontenerów rocznie. Kluczowym celem geopolitycznym projektu, będącym bezpośrednią konsekwencją Królewskiej Inicjatywy Atlantyckiej, jest zapewnienie dostępu do Oceanu Atlantyckiego krajom śródlądowym, takim jak Mali, Burkina Faso i Niger. Dyrektor budowy portu, Nisrine Iouzzi, podkreśla, że projekt ten urzeczywistnia królewską wizję Atlantyckiego Sojuszu Afrykańskiego, opartego na rozwoju i wspólnym dobrobycie.

Postęp techniczny jest widoczny w ukończeniu w 85 procentach głównego falochronu o długości 1,3 km oraz w produkcji w 75 procentach elementów typu „Cubipods” przeznaczonych do ochrony wybrzeża. W pobliżu portu wydzielono około tysiąca hektarów pod działalność gospodarczą, w tym pod węzeł logistyczny oraz strefy przemysłowe i handlowe. Tym samym Port Dakhla Atlantic umacnia rolę Maroka jako strategicznego pomostu logistycznego między kontynentami oraz kluczowego gracza w kształtującym się globalnym sektorze zielonego wodoru, co jest zgodne z krajowymi celami zwiększenia udziału energii odnawialnej w bilansie energetycznym do ponad połowy do 2030 roku.