Great Wall Motor rozpoczyna produkcję w Brazylii z inwestycją 10 miliardów R$ w SUV-y i pickupy hybrydowe

Great Wall Motor (GWM) oficjalnie rozpoczął produkcję pojazdów w Brazylii, inaugurując swoją nową fabrykę w Iracemápolis w stanie São Paulo. Uroczystość otwarcia, która odbyła się 15 sierpnia 2025 roku, zgromadziła znamienite osobistości, w tym prezydenta Brazylii Luiza Inácio Lula da Silvę oraz prezesa GWM Wei Jianjuna. Fabryka ta, wcześniej należąca do Mercedes-Benz i przejęta przez GWM w 2021 roku, rozpoczyna od produkcji SUV-a Haval H6 w wersjach hybrydowej i hybrydowej typu plug-in, a także pickupów Poer oraz Haval H9 z silnikiem Diesla 2.4. Pierwotna roczna zdolność produkcyjna zakładu wynosi 30 000 pojazdów, z planami zwiększenia tej liczby do 50 000 jednostek do 2028 roku. Całkowita inwestycja GWM w Brazylii ma osiągnąć 10 miliardów R$ do 2032 roku, z czego 4 miliardy R$ przeznaczone są na inwestycje do 2026 roku. Połowa tej kwoty została już zainwestowana od 2021 roku, obejmując zatrudnienie 700 pracowników. Drugi etap inwestycji, obejmujący lata 2027-2032, zakłada dodatkowe 6 miliardów R$ na badania, rozwój i utworzenie centrum inżynieryjnego. Firma aktywnie uczestniczy w rządowym programie Mover, który oferuje ulgi podatkowe i zachęty dla producentów samochodów inwestujących w zrównoważone technologie, takie jak pojazdy hybrydowe i elektryczne. GWM dąży do zwiększenia lokalnego wytwarzania części, rozszerzenia produkcji i eksportu pojazdów do sąsiednich krajów Mercosur oraz Ameryki Południowej. Wejście GWM na rynek brazylijski zbiega się ze wzrostem konkurencji ze strony chińskich producentów, takich jak BYD, który również rozpoczął produkcję pojazdów elektrycznych w kraju. Eksperci wskazują, że internacjonalizacja jest strategicznym posunięciem dla chińskich firm, mającym na celu przeciwdziałanie nasyceniu rynku w Chinach i wykorzystanie możliwości rynków takich jak Brazylia. W lipcu 2025 roku sprzedaż pojazdów zelektryfikowanych w Brazylii osiągnęła 23 509 sztuk, co stanowi 10,7% całkowitej miesięcznej sprzedaży, odnotowując wzrost o 56,3% w porównaniu z analogicznym okresem 2024 roku. Ten wzrost napędzany jest szerszą dostępnością chińskich modeli oraz lokalną produkcją firm takich jak GWM i BYD. GWM koncentruje się na segmencie SUV-ów, oferując zaawansowane technologie, a ceny wahają się od 199 000 R$ do 325 000 R$ za wersję GT. Firma inwestuje również w badania i rozwój oraz tworzy centrum inżynieryjne w Brazylii. Przybycie GWM do Brazylii podkreśla rosnącą obecność chińskich producentów samochodów, którzy dążą do zwiększenia swojego udziału w szóstym co do wielkości rynku motoryzacyjnym na świecie. Ich strategia lokalizacji produkcji i inwestowania w zrównoważone technologie ma na celu zwiększenie konkurencyjności i zaspokojenie popytu na bardziej przyjazne dla środowiska pojazdy. Program Mover, wprowadzony w celu promowania zielonej mobilności i innowacji w przemyśle motoryzacyjnym, oferuje zachęty finansowe i ulgi podatkowe dla firm inwestujących w dekarbonizację i nowe technologie, przeznaczając 19,3 miliarda R$ na kredyty finansowe w latach 2024-2028. Inwestycja GWM w wysokości 10 miliardów R$ do 2032 roku, z czego 4 miliardy R$ do 2026 roku, podkreśla zaangażowanie firmy w brazylijski rynek i jego potencjał rozwoju.