Francja dokonała znaczącego przełomu w dziedzinie elektromobilności, oddając do użytku pierwszy na świecie odcinek autostrady wyposażony w system dynamicznego, bezprzewodowego szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych. Ten innowacyjny projekt pilotażowy, znany pod nazwą „Ładowanie w Ruchu” (oryginalnie «Зарядка в движении»), został zrealizowany na kluczowej arterii komunikacyjnej kraju – autostradzie A10, zlokalizowanej na południowy zachód od Paryża.
Podstawą technologiczną tego przedsięwzięcia jest integracja cewek indukcyjnych bezpośrednio w nawierzchni drogowej. Na testowym fragmencie o długości 1,5 kilometra, cewki te wytwarzają pole magnetyczne. Specjalne elementy odbiorcze, zamontowane w podwoziu przystosowanych samochodów elektrycznych, przechwytują to pole i transformują je w energię elektryczną, uzupełniając poziom naładowania akumulatora w trakcie jazdy. Przeprowadzone próby w warunkach rzeczywistego ruchu drogowego jednoznacznie potwierdziły wysoką sprawność działania całego mechanizmu.
System wykazał zdolność do bezpiecznego przesyłania mocy średniej przekraczającej 200 kilowatów (kW), przy odnotowanych wartościach szczytowych wynoszących ponad 300 kilowatów (kW). Parametry te dorównują możliwościom najnowocześniejszych stacjonarnych punktów ładowania, co radykalnie zmienia perspektywy dla realizacji długich podróży pojazdami elektrycznymi. Projekt ten został zrealizowany we współpracy z izraelską firmą Electreon oraz przy wsparciu operatora infrastruktury, VINCI Autoroutes.
Wprowadzenie tej technologii niesie ze sobą potencjał do zmniejszenia konieczności stosowania wielkogabarytowych i zasobochłonnych pakietów akumulatorów. Może to przełożyć się na obniżenie kosztów produkcji pojazdów oraz zredukowanie obciążenia zasobów naturalnych planety, związanych z wytwarzaniem baterii. Francuskie Ministerstwo Transportu ogłosiło, że przedsięwzięcie nie tylko osiągnęło wszystkie założone cele, ale także zakończyło się przed pierwotnie wyznaczonym terminem. Fakt ten jest dowodem na gotowość technologii do włączenia jej w szersze europejskie plany, zakładające elektryfikację 9000 kilometrów dróg do roku 2035.
Choć kwestie taryfikacji i ustalenia cen za świadczoną usługę pozostają jeszcze przedmiotem dyskusji, mechanizm aktywacji systemu został już dopracowany. Specjalna jednostka sterująca jest w stanie zidentyfikować autoryzowane pojazdy i uruchamia przesył energii wyłącznie w momencie, gdy przejeżdżają one nad strefą ładowania. W praktyce oznacza to, że każdy pojazd elektryczny wyposażony w odpowiedni odbiornik będzie mógł korzystać z tej infrastruktury. Podkreśla to pilną potrzebę harmonizacji standardów branżowych na poziomie międzynarodowym. Ten krok Francji jest postrzegany jako wyraźna demonstracja, w jaki sposób innowacje technologiczne mogą skutecznie wyeliminować barierę psychologiczną, jaką jest „lęk przed zasięgiem” (range anxiety), przekształcając transport w ciągły proces uzupełniania energii w trakcie dynamicznego ruchu drogowego.