Dacia zaprezentowała koncepcyjny pojazd elektryczny "Hipster", który ma zrewolucjonizować miejską mobilność, stawiając na przystępność cenową i minimalizm. Ten kompaktowy samochód, mierzący zaledwie 3 metry długości, jest odpowiedzią na rosnące koszty posiadania pojazdów i potrzebę bardziej zrównoważonego transportu w zatłoczonych aglomeracjach.
Dacia, znana z oferowania pojazdów o doskonałym stosunku jakości do ceny, tym razem skupia się na stworzeniu elektrycznego środka transportu dostępnego dla szerokiego grona odbiorców. Hipster ma wymiary 3 metry długości, 1,53 metra wysokości i 1,55 metra szerokości, a mimo niewielkich gabarytów oferuje przestrzeń dla czterech dorosłych pasażerów. Pojemność bagażnika wynosi 70 litrów, którą można zwiększyć do 500 litrów po złożeniu tylnych siedzeń. Całkowita masa pojazdu to 800 kilogramów, co czyni go znacznie lżejszym od modelu Dacia Spring.
Zasilany akumulatorem o pojemności 10 kWh, Dacia Hipster oferuje zasięg około 100 kilometrów w standardowym cyklu pomiarowym. W praktyce, przy temperaturze około 20 stopni Celsjusza i bez intensywnego korzystania z klimatyzacji, realny zasięg wynosi od 60 do 80 kilometrów. Dacia podkreśla, że jest to zasięg wystarczający do codziennych podróży, ponieważ średnie dzienne przebiegi w Europie wynoszą poniżej 40 km (w Holandii 94% kierowców pokonuje mniej niż 40 km dziennie), a ładowanie pojazdu wymagałoby jedynie dwukrotnego podłączenia do sieci w ciągu tygodnia.
Design Hipstera charakteryzuje się minimalistyczną, sześcienną formą z wąskimi światłami i poziomym pasem przednim. Nadwozie utrzymane jest w jednym kolorze i składa się z zaledwie trzech malowanych elementów: przodu pojazdu oraz elementów progowych. Klamki drzwi zastąpiono pasami, co dodatkowo redukuje wagę i koszty produkcji. Dwuczęściowa klapa bagażnika zajmuje całą szerokość tyłu pojazdu. Wnętrze zdominowane jest przez pionowe okna i dużą przednią szybę, które maksymalizują wykorzystanie przestrzeni. Szerokie drzwi i składane przednie fotele ułatwiają dostęp do tylnej kanapy. Przednie fotele połączono w jedną ławkę, a deska rozdzielcza i wykończenie wnętrza są celowo uproszczone. Dodatkowe moduły, takie jak uchwyty na kubki, podłokietniki czy oświetlenie, można dokupić z programu akcesoriów.
Dacia dąży do tego, aby Hipster oferował przystępną cenowo mobilność elektryczną i zmniejszył ślad węglowy o połowę w porównaniu do obecnie dostępnych pojazdów elektrycznych na rynku. Romain Gauvin, szef działu Advanced Design and Exterior Design w Dacii, podkreśla: "Chodzi o wymyślenie czegoś, czego dziś nie ma".
Hipster jest skierowany do klientów poszukujących taniego pojazdu elektrycznego do użytku miejskiego. Szacuje się, że cena produkcyjnej wersji mogłaby zaczynać się poniżej 15 000 euro (lub około 17 600 dolarów amerykańskich), co czyni go jednym z najtańszych pojazdów elektrycznych na świecie. W Japonii kompaktowe samochody typu Kei od lat 50. XX wieku cieszą się ogromną popularnością jako środek transportu miejskiego. W 2024 roku zajmowały około 38% rynku nowych rejestracji. Podczas gdy europejscy producenci samochodów, tacy jak Renault i Stellantis, wzywają UE do stworzenia nowej kategorii lekkich pojazdów, podobnej do japońskich kei-carów, Dacia zamierza stworzyć podobny segment w Europie, aby promować sprzedaż pojazdów elektrycznych i ożywić segment A.
Dacia Hipster jest obecnie w fazie rozwoju koncepcyjnego. Brak jest informacji o dacie wprowadzenia na rynek lub dalszych szczegółach dotyczących tego modelu. Dacia Hipster, jako wizja przyszłości motoryzacji, wpisuje się w szerszy trend tworzenia lekkich pojazdów elektrycznych, które mają na celu obniżenie kosztów produkcji i eksploatacji. Celem jest uproszczenie wymogów bezpieczeństwa dla małych pojazdów elektrycznych, co pozwoli na obniżenie kosztów i zwiększenie dostępności samochodów elektrycznych.
Dacia Hipster stanowi przykład innowacyjnego podejścia do tworzenia pojazdów, które odpowiadają na aktualne potrzeby rynku i wyzwania związane ze zrównoważonym rozwojem. Koncepcja ta, choć wciąż na etapie prototypu, pokazuje potencjał rynku dla niedrogich, kompaktowych pojazdów elektrycznych, które mogą ożywić segment A i przyczynić się do szerszej adopcji elektromobilności.