Da Roswell ad AARO: L'Evoluzione del Controllo Statale sui Fenomeni Anomali

Negli ultimi dieci anni, la percezione dei Fenomeni Aerei Non Identificati (UAP) ha subito una metamorfosi radicale. Quello che un tempo era relegato ai margini del dibattito è oggi motivo di seria preoccupazione nei settori dell'intelligence e della sicurezza nazionale. Questa inversione di tendenza è supportata dall'analisi di episodi storici cruciali, come l'incidente di Roswell nel luglio del 1947 e gli avvistamenti di Washington del 1952, in netto contrasto con la creazione di strutture moderne come l'Ufficio per la Risoluzione delle Anomalie in Tutti i Domini (AARO) e il rafforzato scrutinio del Congresso. Laddove le spiegazioni ufficiali del passato spesso cozzavano con le testimonianze oculari, l'attuale quadro investigativo, guidato da AARO, segnala un impegno verso un'analisi più rigorosa di questi fenomeni.

L'episodio di Roswell, scoppiato all'inizio di luglio 1947, pose le basi per un profondo scetticismo. Tutto ebbe inizio con la scoperta, da parte dell'agricoltore William “Mac” Brazel, di detriti metallici leggeri ma estremamente resistenti. Le Forze Aeree dell'Esercito, l'8 luglio 1947, rilasciarono una dichiarazione iniziale parlando di aver recuperato un “disco volante”. Tuttavia, meno di ventiquattro ore dopo, questa affermazione fu ritrattata, sostenendo che i resti appartenessero a un pallone meteorologico. La versione ufficiale della U.S. Air Force, confermata entro il 2025, ha successivamente identificato i detriti come componenti del progetto segreto “Mogul”, utilizzato dal 1947 al 1949 per monitorare acusticamente i test sulle bombe atomiche sovietiche tramite palloni ad alta quota. Le dichiarazioni del Maggiore Jesse Marcel, capo dell'intelligence, riguardo alla sostituzione dei materiali originali, non fecero che alimentare la sfiducia verso la narrazione governativa.

Nel luglio del 1952, Washington D.C. fu teatro di una serie di osservazioni note come la “Carosello di Washington”. I radar dell'Aeroporto Nazionale e della Base Aerea di Andrews registrarono decine di oggetti anomali durante due weekend consecutivi, il 19-20 luglio e il 26-27 luglio. Piloti commerciali e controllori del traffico aereo, tra cui Edward J. Ruppelt e Harry Barnes, riportarono di aver visto luci brillanti caratterizzate da velocità e manovrabilità straordinarie. I caccia F-94 inviati in intercettazione non riuscirono ad avvicinarsi. Per placare la crescente agitazione pubblica, il 29 luglio 1952 si tenne una conferenza stampa con il Maggior Generale John Samford, direttore dell'intelligence dell'Air Force. Samford attribuì le anomalie radar a inversioni termiche e le osservazioni visive a errate identificazioni di stelle o meteore. Ciononostante, molti protagonisti di quell'evento, compreso il Capitano Ruppelt, rimasero convinti che le caratteristiche osservate non potessero essere spiegate da fenomeni meteorologici ordinari.

La risposta istituzionale moderna si è concretizzata con la creazione, nel 2022, dell'Ufficio per la Risoluzione delle Anomalie in Tutti i Domini (AARO), subentrato al Gruppo di Lavoro sui Fenomeni Aerei Non Identificati (UAPTF), istituito nel 2020. La missione di AARO, come delineata a giugno 2025, si concentra sulla riduzione della sorpresa tecnica e di intelligence, riconoscendo implicitamente gli UAP come una potenziale minaccia. Questo cambiamento istituzionale è accompagnato da un attivo controllo da parte del Congresso, culminato nelle audizioni del 9 settembre 2025, che hanno richiesto maggiore trasparenza e tutele per i informatori che denunciano il fenomeno.

I dati cruciali emersi dai documenti declassificati e dai rapporti attuali evidenziano un netto divario tra passato e presente. Mentre nel 1953 la CIA concluse che gli UFO non costituivano un rischio per la sicurezza nazionale, le operazioni correnti di AARO e le richieste del Congresso suggeriscono una rivalutazione dei pericoli, specialmente dopo la diffusione, nel 2017, di filmati militari che mostravano oggetti con prestazioni aerodinamiche ritenute impossibili per l'aviazione conosciuta. Questo netto contrasto tra la negazione ufficiale degli anni Cinquanta e l'attuale pretesa di responsabilità, manifestata nelle udienze del 2025, costituisce la chiave di volta per comprendere come il governo statunitense gestisca le informazioni relative a fenomeni che sfidano le spiegazioni convenzionali.