2025 की पहली छमाही में रूस और चीन के बीच द्विपक्षीय व्यापार में 9.1% की गिरावट दर्ज की गई, जो कुल 106.48 बिलियन डॉलर रहा। यह गिरावट पिछले वर्षों की मजबूत वृद्धि के विपरीत है और अंतरराष्ट्रीय प्रतिबंधों, आर्थिक नीतियों तथा बदलते वैश्विक व्यापार पैटर्न के जटिल प्रभाव को दर्शाती है। चीनी सीमा शुल्क डेटा के अनुसार, इस अवधि में रूस को चीन का निर्यात 8.4% कम हुआ, जबकि रूस से चीन का आयात 9.6% घट गया।
इस गिरावट का एक प्रमुख कारण अमेरिका द्वारा रूस के समुद्री निर्यात पर लगाए गए नए प्रतिबंध हैं। इन उपायों के कारण रूस से चीन के तेल आयात में उल्लेखनीय कमी आई है, जिसमें मात्रा 11% और मूल्य 24% कम हुआ है। वैश्विक तेल की कीमतों में नरमी ने भी इन वस्तुओं के लिए चीन की क्रय शक्ति को प्रभावित किया है। दूसरी ओर, रूस द्वारा लागू किए गए संरक्षणवादी उपायों, जैसे कि आयातित वाहनों पर बढ़ाए गए रीसाइक्लिंग शुल्क, ने चीनी निर्यात को सीधे तौर पर प्रभावित किया है। इन शुल्कों में 85% तक की वृद्धि हुई, जिसके परिणामस्वरूप इसी अवधि में रूस को चीन के कार निर्यात में 61% की भारी गिरावट आई। यह नीतिगत बदलाव रूस के घरेलू ऑटोमोटिव उद्योग को बढ़ावा देने के रणनीतिक इरादे को दर्शाता है, जिसने चीनी निर्माताओं के लिए बाजार के परिदृश्य को बदल दिया है।
इन चुनौतियों के बावजूद, दोनों देश प्रौद्योगिकी और निवेश में सहयोग बढ़ाकर अपने आर्थिक संबंधों को मजबूत करने के लिए सक्रिय रूप से प्रयासरत हैं। प्रतिबंधों से उत्पन्न लेन-देन संबंधी जटिलताओं से निपटने के लिए वैकल्पिक व्यापार तंत्र, जिसमें वस्तु विनिमय सौदे शामिल हैं, की खोज की जा रही है। यह रणनीतिक बदलाव एक चुनौतीपूर्ण भू-राजनीतिक वातावरण में आर्थिक अंतर्निर्भरता बनाए रखने की आपसी प्रतिबद्धता को रेखांकित करता है।
व्यापक रुझानों को देखें तो, 2024 में रूस-चीन व्यापार वृद्धि पहले से ही धीमी होने के संकेत दे रहा था, जिसमें पिछले वर्ष की तुलना में केवल 1.9% की वृद्धि हुई थी, जबकि 2023 में यह 26% थी। यह मंदी, पहली छमाही के 2025 के आंकड़ों के साथ मिलकर, उनके आर्थिक संबंधों के पुनर्संयोजन का संकेत देती है। हालांकि चीन रूस के लिए एक महत्वपूर्ण भागीदार बना हुआ है, विशेष रूप से 2022 में यूक्रेन पर आक्रमण के बाद पश्चिमी प्रतिबंधों को देखते हुए, वर्तमान आंकड़े दोनों अर्थव्यवस्थाओं के लिए समायोजन और रणनीतिक अनुकूलन की अवधि का संकेत देते हैं।
एक महत्वपूर्ण अतिरिक्त जानकारी के अनुसार, रूस ने चीनी कार आयात को नियंत्रित करने के लिए जनवरी 2025 में यात्री कारों के लिए "रीसाइक्लिंग शुल्क" को बढ़ाकर $7,500 कर दिया, जो सितंबर 2024 की दर से दोगुना से अधिक है। यह शुल्क 2030 तक सालाना 10-20% बढ़ता रहेगा। इसके अतिरिक्त, रूसी नियामकों ने कथित सुरक्षा उल्लंघनों के कारण एक चीनी ट्रक मॉडल की बिक्री को अवरुद्ध कर दिया है, जो घरेलू उद्योग की सुरक्षा के लिए एक सक्रिय दृष्टिकोण को दर्शाता है। यह कदम चीन के लिए एक महत्वपूर्ण समायोजन का प्रतिनिधित्व करता है, क्योंकि चीनी ब्रांडों ने पश्चिमी कंपनियों के बाजार से हटने के बाद रूसी बाजार में एक बड़ा हिस्सा हासिल कर लिया था, जो 2023 में बाजार का 63% था। इसके अलावा, अमेरिकी प्रतिबंधों के प्रभाव को कम करने के लिए, रूस ने समानांतर आयात को वैध बनाने वाला कानून लागू किया है, जिससे माल के नए आयात चैनल खुल गए हैं, जिसमें उच्च-स्तरीय कारें भी शामिल हैं। यह कदम पश्चिमी प्रतिबंधों के प्रभाव को कम करने और घरेलू बाजार में उत्पादों की उपलब्धता सुनिश्चित करने के रूस के प्रयासों को दर्शाता है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि 2025 की पहली सात महीनों में, चीन और रूस के बीच कुल व्यापार 8% कम होकर 125.8 बिलियन डॉलर हो गया, जो वैश्विक आर्थिक गतिशीलता में चल रहे बदलावों को दर्शाता है।