Dacia, déjà reconnue pour son offre de mobilité accessible, dévoile le concept 'Hipster', une vision audacieuse de la mobilité électrique urbaine. Ce concept vise à redéfinir le segment des véhicules électriques compacts en privilégiant la simplicité, la légèreté et la maîtrise des coûts, s'inspirant des 'Kei cars' japonaises.
Le Dacia Hipster se distingue par ses dimensions réduites: 3 mètres de long, 1,53 mètre de haut et 1,55 mètre de large. Malgré sa compacité, il est conçu pour accueillir quatre adultes. Son coffre offre une capacité de 70 litres, extensible à 500 litres en rabattant les sièges arrière. Avec un poids de 800 kilogrammes, il est significativement plus léger que la Dacia Spring. Doté d'une batterie de 10 kWh, le Hipster promet une autonomie d'environ 100 kilomètres en cycle standard, avec une estimation plus réaliste de 60 à 80 kilomètres en conditions réelles, notamment par des températures avoisinant les 20 degrés Celsius et sans climatisation intensive. Cette autonomie est jugée suffisante pour les trajets quotidiens, Dacia soulignant que 94% des automobilistes néerlandais parcourent moins de 40 kilomètres par jour.
Le design extérieur du Hipster est minimaliste et cubique, avec des phares fins et une face avant horizontale. La carrosserie est pensée pour minimiser les coûts de production, ne comportant que trois éléments peints: l'avant du véhicule et les bas de caisse latéraux. Les poignées de porte remplacées par des sangles contribuent à la réduction du poids et du coût. Le hayon en deux parties couvre toute la largeur du véhicule.
À l'intérieur, les surfaces vitrées verticales et un pare-brise généreux optimisent l'espace. L'accès aux sièges arrière est facilité par une large ouverture de porte et le siège passager avant rabattable. Les sièges avant sont réunis en une banquette, et le tableau de bord ainsi que les garnitures intérieures sont volontairement épurés. Des modules additionnels peuvent être ajoutés via le programme d'accessoires.
Avec le Hipster, Dacia ambitionne de proposer une mobilité électrique abordable et de réduire de moitié l'empreinte carbone par rapport aux véhicules électriques actuels sur le marché. Romain Gauvin, responsable du design avancé et du design extérieur chez Dacia, souligne l'objectif d'« inventer quelque chose qui n'existe pas aujourd'hui ».
Le Hipster s'adresse aux clients recherchant un véhicule électrique économique pour un usage urbain. Ce concept s'inscrit dans une démarche de "design-to-cost" et "design-to-weight", visant à proposer une mobilité essentielle, durable et à faible coût. Au Japon, les 'Kei cars' connaissent un succès commercial pour la mobilité urbaine depuis les années 1950, représentant environ 38% des nouvelles immatriculations en 2024. Dacia souhaite établir un segment similaire en Europe pour promouvoir les ventes de véhicules électriques et redynamiser le segment A.
L'industrie automobile européenne, confrontée à une hausse du poids moyen des véhicules et de leur coût, voit dans des concepts comme le Hipster une réponse potentielle. Des constructeurs plaident auprès de l'UE pour la création d'une catégorie de véhicules légers, similaire aux Kei cars japonaises, afin de simplifier les exigences de sécurité et de réduire les coûts. Le Dacia Hipster reste pour l'instant un véhicule conceptuel, dont le lancement commercial n'est pas encore annoncé. Cependant, le concept est jugé "production-viable" pour l'Europe, en attente d'une éventuelle approbation d'une nouvelle catégorie de véhicules légers par l'Union Européenne.