美國國家航空暨太空總署（NASA）的 X-59 靜音超音速研究飛機，於 2025 年 7 月 18 日在加州棕櫚谷的洛克希德馬丁「臭鼬工廠」（Skunk Works）設施成功完成了地面測試。此舉緊隨先前於七月進行的低速滑行測試，標誌著該飛機開發過程中的關鍵進展。
X-59 是 NASA Quesst 任務的核心部分，該任務旨在驗證超音速飛行技術，目標是將傳統的巨大音爆轉變為可接受的「低沉聲響」。這項突破性技術的目標是為未來商業超音速航班的陸上飛行制定規範。X-59 的設計獨特，擁有加長的機身和特殊的前端造型，旨在減少衝擊波的形成並降低噪音。為了克服飛行員前方視野受限的問題，駕駛艙配備了先進的飛行視覺系統，該系統依賴外部攝影機來提供影像。
截至 2025 年 8 月 25 日，X-59 尚未進行首次飛行。該飛機預計將於今年稍晚進行首次飛行，並計劃隨後在美國社區上空進行飛行測試，以收集公眾對超音速飛行噪音的感知數據。這些數據將分享給國家及國際監管機構，以協助制定超音速商業航空飛越陸地的噪音標準。
Quesst 任務是 NASA 與洛克希德馬丁的合作成果，其中洛克希德馬丁的臭鼬工廠部門負責 X-59 的開發。此任務的最終目標是為商業超音速航空旅行開啟新紀元，有望大幅縮短飛行時間。歷史上，協和號飛機曾是超音速客機的代表，但其高昂的營運成本和噪音問題限制了其廣泛應用。如今，X-59 的出現預示著一個更安靜、更可持續的超音速飛行時代的來臨。
洛克希德馬丁的臭鼬工廠在航空航太領域擁有悠久的創新歷史，曾開發出包括 U-2、SR-71 黑鳥、F-117 夜鷹、F-22 猛禽和 F-35 閃電 II 等多款標誌性飛機，展現了其在尖端技術開發方面的實力。先進的飛行視覺系統，如 Astronics 和 Elbit Systems 開發的系統，也正在為改善飛行員在各種能見度條件下的視野和安全性做出貢獻，這對於 X-59 的任務至關重要。