汽車產業正以前所未有的速度邁向零排放的未來，德國豪華汽車製造商BMW與日本汽車巨頭豐田汽車（Toyota）正深化合作，共同開發下一代氫燃料電池系統，並預計於2028年推出BMW首款量產的氫燃料電池電動車（FCEV）。此舉不僅展現兩大汽車龍頭在氫能移動領域的決心，也為全球汽車產業的永續發展注入新動能。
此次合作的核心在於共同開發第三代氫燃料電池系統。相較於現有技術，新系統預計將縮小25%的體積，降低50%的生產成本，並將每公斤氫氣的續航里程提升20%。這些技術突破將有助於氫燃料電池技術更順暢地整合至BMW現有車型，並提升氫能汽車的市場競爭力與普及性。
BMW的iX5 Hydrogen試驗車隊自2023年起已在全球進行廣泛測試，其燃料電池系統可輸出125 kW（約170匹馬力），結合專屬電池可提供高達285 kW（約401匹馬力）的綜效輸出。這項試驗計畫驗證了氫能動力在不同氣候與地形下的可行性，為即將到來的量產車型奠定基礎。
儘管純電動車（BEV）目前是市場主流，氫燃料電池車憑藉其快速加氫、長續航里程及不受極端溫度影響的優勢，提供了另一種零排放的選擇。截至2024年底，全球電動車保有量已達約6,400萬輛，其中氫燃料電池車的市場滲透率相對較低，但隨著技術進步與基礎設施逐步完善，其潛力不容小覷。
氫能基礎設施的建置是推動氫能汽車普及的關鍵。截至2024年底，全球已有超過1,000座加氫站投入運營。亞洲地區在基礎設施方面居於領先地位，擁有748座加氫站，其中中國佔384座，韓國198座，日本161座。歐洲則有294座，德國以113座領先，其次是法國（65座）、荷蘭（25座）及瑞士（19座）。中國計劃到2030年建成超過1,000座加氫站，日本、韓國和德國也已共同建置了超過500座加氫站，顯示全球對氫能發展的重視。
BMW與豐田的合作不僅是技術實力的結合，更是對未來移動出行願景的共同承諾。透過持續的創新與協作，兩家公司有望引領氫燃料電池技術的發展，為汽車產業邁向更潔淨、更永續的未來做出堅實貢獻。預計在2028年，BMW的首款量產氫燃料電池車將正式問世，為消費者帶來更多元的零排放移動選擇。