胡塞武装暂停红海袭击，加沙停火协议影响全球航运与苏伊士运河收入

也门胡塞叛军最近宣布暂时停止对红海以色列相关目标和船只的袭击，这一举动向全球贸易航线发出了重要信号。根据非官方信函透露，这一决定与加沙地带停火协议的维持直接挂钩。胡塞武装明确表示，一旦以色列恢复军事行动，他们将立即重启其军事行动，包括禁止船只通过红海和阿拉伯海。自2023年底开始，胡塞武装针对与以色列或其盟友有关的船只进行常态化袭击，这一系列行动清晰地表明，海上安全与该地区的政治动态存在着直接且紧密的关联。

在这次有条件的平静期出现的同时，经济流动性正在逐步恢复。然而，在此之前，这些事件已造成严重后果：据统计，至少有九名海员丧生，四艘船只被击沉。苏伊士运河管理局报告称，在2025年7月至10月期间，其收入比2024年同期增长了14.2%。在此四个月内，共有4,405艘船只通过运河，运输了1.85亿公吨货物，超过了2024年的数据（当时为4,332艘船只和1.676亿吨货物）。经济学家指出，胡塞武装此前造成的航运中断对全球贸易的影响，甚至超过了新冠疫情大流行，估计2024年给世界贸易带来的损失高达2000亿美元。

正当海上交通大动脉逐渐恢复其原有通行能力之际，也门国内却爆发了一场单独的外交危机。2025年10月下旬，胡塞武装扣押了数十名联合国工作人员，并指控他们从事间谍活动。联合国坚决驳斥了这些指控，要求立即无条件释放其公民，其中包括也门本地雇员和外国专家。早在10月中旬，胡塞武装就曾在萨那拘留了二十名联合国工作人员，并没收了他们的通讯设备，严重阻碍了该组织的工作。联合国认为，这一事件是对提供关键人道援助工作的重大障碍。

当前的局势构成了一个错综复杂的难题。苏伊士运河是埃及重要的外汇来源，2023年为埃及带来了约102亿美元的收入，其经济稳定直接取决于数百公里之外的政治决策。与此同时，国际机构在也门境内执行的人道主义任务和工作也面临着自身的严峻挑战。此外，区域事件的复杂性还因最近的一则消息而加剧：胡塞武装部队总参谋长在10月的一次以色列空袭中受伤，后因伤势过重身亡。这使得本已紧张的地区局势更加扑朔迷离。