慕尼黑 – 保时捷在2025年慕尼黑国际车展（IAA Mobility）上隆重推出了备受瞩目的全新一代911 Turbo S（代号992.2），这款传奇跑车以其首次搭载的混合动力系统，标志着其在性能与技术上迈入了全新纪元。
全新911 Turbo S的核心亮点在于其革新性的T-Hybrid动力系统，该系统将一台重新设计的3.6升双涡轮增压水平对置六缸发动机与一台电动机相结合。这套动力总成总输出功率高达523千瓦（711马力），峰值扭矩达到800牛·米。得益于两个电驱动涡轮增压器（eTurbos）的引入，新车实现了瞬时响应和几乎消除的涡轮迟滞，确保了持续强劲的加速。官方数据显示，新车0至100公里/小时的加速时间仅为2.5秒，比前代车型快了0.2秒，0至200公里/小时的冲刺也缩短至8.4秒，提升了0.5秒。尽管最高时速略降至322公里/小时，但整体性能的飞跃是毋庸置疑的。
在赛道表现上，全新911 Turbo S展现了其卓越的动态能力。在纽博格林北环赛道上，新车以7分03.92秒的惊人成绩完成了一圈，比其前代车型快了整整14秒。保时捷品牌大使约格·贝尔格迈斯特（Jörg Bergmeister）表示：“你感受不到重量的增加，反而车辆更加灵活，抓地力更强，在赛道的每个关键区域都比前代车型快得多。”
为了匹配强大的混合动力系统，保时捷对底盘和空气动力学进行了全面升级。新车配备了主动式空气动力学套件，包括可调节的前格栅导流板、主动式前扰流板以及可伸缩的尾翼，这些设计共同作用，将风阻系数降低了10%，并优化了制动冷却和下压力。此外，标配的电液控制保时捷动态底盘控制（PDCC）系统进一步提升了车辆在弯道中的稳定性和操控敏捷性。刹车系统也得到了加强，后轮刹车盘尺寸增大至410毫米，配合更宽的后轮胎（325毫米），提供了更强的制动性能和更佳的抓地力。
回顾保时捷在高性能领域的成就，今年4月，搭载魏斯阿赫套件的911 GT3车型以6分56.294秒的成绩，刷新了手动挡量产车的纽博格林圈速纪录。而在今年5月，保时捷推出的首款混合动力911车型（GTS版本）也以7分16.934秒的成绩，比前代车型快了8.7秒。这些成就共同勾勒出保时捷在不断探索和突破性能边界的决心。
全新911 Turbo S预计将于2025年底开始销售。这款集成了尖端混合动力技术与保时捷精湛工程技艺的杰作，将为驾驶者带来更加纯粹、更加激动人心的驾驭体验，并继续巩固其作为终极全能跑车的地位，为超跑市场树立新的标杆。