汽车行业正经历深刻变革，奥迪品牌也随之调整其战略方向。备受期待的全新全尺寸豪华SUV——奥迪Q9，计划于2026年正式上市，旨在与宝马X7和梅赛德斯-奔驰GLS等市场领导者展开直接竞争。这款新车的发布，标志着奥迪在电动化进程中采取了更为灵活和多元化的策略。
奥迪开发主管Geoffrey Bouquot证实了Q9的推出计划，并表示其将与改款Q7一同亮相。这两款车型都将基于全新的Premium Platform Combustion (PPC)平台打造。该平台不仅支持传统的汽油和柴油发动机，还兼容轻度混合动力和插电式混合动力技术，展现了其高度的灵活性。PPC平台也计划用于未来的保时捷车型，进一步体现了大众集团内部的平台共享与协同效应。
PPC平台的先进性还体现在其对增程技术的潜在支持上，尽管奥迪尚未确认Q7或Q9是否会搭载此项技术。这一发展与保时捷在七座SUV项目上的策略调整不谋而合，保时捷也正在重新审视其纯电动战略，转而先推出燃油和插电混动版本。这种平台的多样化应用，使得奥迪和保时捷能够更好地适应不断变化的市场需求和法规环境。
奥迪和保时捷均已调整了各自的电动化目标，不再追求激进的纯电动时间表。奥迪已放弃2032年实现纯电动化的目标，而保时捷则承诺将继续在其产品线中保留V8发动机直至下一个十年。这种动力总成多元化的策略，预示着内燃机和混合动力技术将在未来一段时间内继续扮演重要角色。
这一战略调整的时机可能非常关键。欧盟关于2035年禁止销售新款汽油和柴油汽车的禁令正面临审查，有报道称插电式混合动力汽车可能在此期限后仍被允许销售。梅赛德斯-奔驰CEO Ola Källenius和宝马CEO Oliver Zipse等行业领袖都曾公开表达对严格禁令可能导致欧洲汽车产业崩溃的担忧。他们呼吁采取更具技术中立性的方法，并认为逐步过渡和技术多元化是维持行业可持续发展的关键。
奥迪Q9的推出及其母公司在电动化战略上的调整，是高端汽车领域一次重要的战略再校准。对PPC等灵活平台的重视，以及对燃油和混合动力技术的持续投入，反映了制造商对市场需求变化和监管不确定性的务实回应。行业对欧盟2035年禁令的普遍担忧，也暗示着一个更渐进、技术多元化的转型路径，可能更有利于整个行业的长期健康发展。奥迪和保时捷的这一举措，虽然看似在纯电动化方面有所后退，但更可能是一种战略性的市场适应，旨在保持竞争力并顺应消费者偏好和监管环境的潜在变化。未来，动力总成技术的多元化而非单一化，将成为这些制造商的主导方向。