孟买-艾哈迈达巴德高速铁路项目（MAHSR）被誉为印度基础设施建设的里程碑。该项目旨在将印度两大经济中心——孟买与艾哈迈达巴德之间的旅行时间，从原本的六小时大幅缩短至仅需两个多小时。这条高速走廊的列车设计运行速度可达每小时320公里。该倡议由国家高速铁路公司（NHSRCL）负责监管和执行。NHSRCL于2016年作为印度铁路局的下属机构成立，并利用日本提供的先进技术和援助来推动项目实施。
MAHSR的建设过程展现了令人瞩目的工程壮举。截至目前，项目已完成了323公里的高架桥和399公里的桥墩架设，并铺设了211公里的轨道基础。工程师们正在努力克服复杂的地理挑战，其中包括一条长达21公里的隧道，其中有7公里需要从塔纳海湾（Thane Creek）底部穿过。此外，项目还引入了基于日本新干线技术的先进JL-slab轨道系统。这种系统使用预制的混凝土板，每块重量约为3.9吨，确保了轨道的高精度和稳定性。在瓦尔萨德（Valsad）地区，跨越大曼甘加河（Daman Ganga River）的桥梁已竣工，标志着该区域的建设工作接近尾声。
在基础设施建设的同时，项目也注重文化元素的融合。例如，萨巴尔马蒂站（Sabarmati Station）正在被改造成一个多式联运中心。该站的设计灵感来源于圣雄甘地的“纺车”（Charkha），其立面装饰着一幅不锈钢材质的“丹迪行军”（Dandi March）壁画，彰显了印度历史文化。
在资金方面，整个高速铁路项目的总成本估计约为1.08万亿卢比。值得一提的是，该项目获得了强大的国际资金支持，其中81%的资金来自日本国际协力机构（JICA）。在日印合作框架下，项目还与日本铁路技术服务协会（JARTS）建立了伙伴关系，为印度工程师提供全面的培训，确保技术和运营标准达到国际水平。
关于项目的时间表，预计苏拉特（Surat）和比利莫拉（Bilimora）之间的首个路段将在2026年投入运营。印度铁路部长阿什维尼·瓦伊什瑙（Ashwini Vaishnaw）此前曾宣布，第一列高速列车有望在2027年8月启动。根据最新的规划，整条高速走廊的全面运营预计将在2028年实现。这条走廊全线共设置12个车站，途经古吉拉特邦、马哈拉施特拉邦以及达德拉和纳加尔哈维利地区。整个MAHSR项目计划于2029年12月彻底竣工，届时将彻底改变印度西部的交通格局。