Polonya'nın 11 Eylül 2025'i 12 Eylül'e bağlayan gece yarısından itibaren Belarus ile tüm sınır kapılarını kapatma kararı, Çin ve Avrupa Birliği arasındaki kritik demiryolu yük taşımacılığını ciddi şekilde aksattı. Bu önemli ticaret yolu, Çin-Avrupa Demiryolu Ekspresi'nin işleyişini sekteye uğratırken, lojistik şirketlerini maliyetli alternatif güzergahlar aramaya zorladı.
Polonya'nın bu adımının temelinde, Belarus sınırında Rusya ve Belarus tarafından düzenlenen Zapad-2025 askeri tatbikatları ve daha önce Polonya hava sahasına giren Rus insansız hava araçlarına bir tepki olduğu belirtildi. Polonya İçişleri Bakanı Marcin Kierwiński, sınırın "Polonyalıların güvenliği garanti altına alınana ve herhangi bir provokasyon tehdidi oluşturmayana kadar" kapalı kalacağını açıkladı. Bu durum, bazı sevkiyatların Kazakistan, Hazar Denizi, Karadeniz ve Türkiye üzerinden veya doğrudan Türkiye üzerinden aktarılmasına neden oldu.
Avrupa Komisyonu, durumu yakından izlediğini ve sınır kapatmasının ticari etkilerini kabul ettiğini belirtmekle birlikte, Polonya'nın güvenlik odaklı kararını eleştirmekten kaçındı. Komisyon sözcüsü Olof Gill, bu durumun "Rusya'nın acımasız, yasa dışı ve haksız savaşı"ndan kaynaklandığını ve çözümün savaşı sona erdirmek olduğunu ifade etti.
Çin Dışişleri Bakanı Wang Yi, 15 Eylül'de Varşova'yı ziyaret ederek Polonya Başbakan Yardımcısı ve Dışişleri Bakanı Radosław Sikorski ile konuyu görüşse de Polonya, güvenlik koşulları güvenli kabul edilene kadar sınırın kapalı kalacağı yönündeki tutumunu korudu. Bu gelişme, güvenlik endişeleri ile ekonomik çıkarlar arasındaki hassas dengeyi ve ulusal güvenliği uluslararası ticaret yükümlülükleriyle dengelemenin zorluklarını gözler önüne seriyor.
Polonya'nın bu adımı, Avrupa Birliği'nin Çin ile olan ticari ilişkilerinde de bir dönüm noktası olarak görülüyor. Zira Çin'in Kuşak ve Yol Girişimi'nin önemli bir parçası olan bu demiryolu hattı, Avrupa ile Asya arasındaki kara bağlantısını güçlendirmeyi amaçlıyor. 2024 yılında bu hattaki kargo hacmi %10,6 artmış ve sevkiyat değeri %85 artarak 25 milyar Euro'yu (29 milyar Dolar) aşmıştı. Polonya'nın transit merkezi statüsünü riske atabilecek uzun süreli bir kapanma durumunda ciddi lojistik aksamalara ve maliyet artışlarına yol açabileceği endişeleri hakim. Alternatif rotaların maliyet ve zaman açısından daha az verimli olması, küresel tedarik zincirleri üzerinde ek baskı oluşturuyor.