Viyana, sürdürülebilir ulaşım alanında önemli bir adım atarak, Eylül 2025 itibarıyla şehir merkezindeki 2A ve 3A hatlarında on adet hidrojen yakıt hücreli elektrikli otobüsü (E-H2 otobüsleri) hizmete sunuyor. Bu kompakt otobüsler, elektrikli mobiliteyi çevre dostu hidrojenle birleştirerek toplu taşımanın esnekliğini artırıyor.
Wiener Stadtwerke'nin iştiraki olan Wien Energie, yenilenebilir kaynaklardan elde edilen hidrojeni üretiyor ve otobüsler Wiener Netze kampüsünde yakıt ikmali yapacak. Wiener Linien ise bu sürecin güvenli ve emisyonsuz yolcu taşımacılığını yönetecek. Wiener Linien, 2013 yılından bu yana elektrikli otobüsler konusunda öncü bir rol üstlenmiş olup, şu anda yaklaşık 70 adet bu tür aracı filosunda bulundurmaktadır.
Kapsamlı testlerden geçirilen yeni hidrojen teknolojisi, elektrikli otobüslerin menzilini önemli ölçüde uzatıyor ve geleneksel elektrikli otobüslerin aksine, şehir merkezinde sık sık şarj edilme ihtiyacını ortadan kaldırıyor. Bu durum, 2A ve 3A hatları için gereken otobüs filosunu on iki adetten on adete düşürerek operasyonel verimlilik sağlıyor.
İnovasyon, Mobilite ve Altyapı Bakanı Peter Hanke, toplu taşımanın karbondan arındırılmasının mobilite dönüşümü için büyük önem taşıdığını vurgulayarak, Viyana'nın şehir merkezi için sunulan bu yeni otobüslerin bu yönde atılmış kritik bir adım olduğunu belirtti. Toplu Taşımadan Sorumlu Şehir Meclis Üyesi Ulli Sima, Viyana'nın 2040 yılına kadar iklim nötr olma hedefine ulaşmasında, yeni tramvay hatları ve yeni tahrik teknolojilerinin merkezi rolüyle çevre dostu toplu taşımanın önemli ölçüde genişletildiğini belirtti.
Wiener Stadtwerke Genel Müdür Yardımcısı Monika Unterholzner, şirketlerin Viyana'yı bu yeni E-H2 otobüsleriyle toplu taşımanın karbondan arındırılmasında Avrupa lideri konumuna getirmek için güçlerini birleştirdiğini ifade etti. Rampini tarafından üretilen ve "Hydron" adı verilen otobüsler, gelecekteki rotalarında gerçek dünya testlerinden başarıyla geçti. Otobüsler, 175 kWh batarya ve operasyon sırasında elektrik üreten 30 kW'lık bir hidrojen yakıt hücresi ile desteklenen 230 kW'lık bir elektrik motoruna sahip. Bu "menzil uzatıcı teknoloji", otobüslerin şarj edilmeden tüm gün çalışmasına olanak tanıyor.
Wiener Linien Teknik Genel Müdürü Gudrun Senk, bu yenilikçi batarya-hidrojen otobüslerinin başarılı bir şekilde test edildiğini doğruladı. Merkez İlçe Belediye Başkanı Markus Figl, şehir içi şarj ihtiyacının ortadan kalkması ve toplu taşımanın sürekli olarak hizmet verebilir olması gibi avantajlara dikkat çekerek yeni otobüsleri memnuniyetle karşıladı. Bu yenilikçi yaklaşımın şehrin kalbindeki toplu taşıma için umut verici olduğunu belirtti.
Bu yeni Rampini otobüslerinin alımı ve bakımı, Wiener Linien, İnovasyon, Mobilite ve Altyapı Bakanlığı ve Avrupa Birliği tarafından finanse edilen yaklaşık 12 milyon Euro'luk bir yatırımı temsil ediyor. Otobüslerin yakıt ikmali ve şarjı, Simmering'deki Wiener Netze kampüsünde Wien Energie ve Wiener Netze tarafından işletilen bir hidrojen dolum ve şarj istasyonunda gerçekleştirilecek. Kullanılan hidrojen, "yeşil" hidrojen olup, yerinde elektroliz yoluyla çevre dostu elektrik kullanılarak üretiliyor.
Viyana enerji şirketi Wien Energie ve toplu taşıma işletmecisi Wiener Linien, 11. Simmering bölgesinde bir yeşil hidrojen üretim tesisi açtı. Bu, Avusturya başkentindeki ilk tesistir ve toplam yatırımı 10 milyon Euro'dur. Tesisin kapasitesi üç megawatt olup, çevre dostu elektrik kullanılarak günde 1300 kilograma kadar yeşil hidrojen üretilmesini sağlamaktadır. Bu tesiste üretilen yeşil hidrojen, Viyana'nın 2040 yılına kadar iklim nötrlüğü hedefine ulaşma stratejisinin bir parçası olarak otobüslerin yakıt ikmali için kullanılmaktadır.
Wiener Linien, tramvay ve metro sistemlerinin yeşil elektrikle çalışmasıyla yolcularının %80'inden fazlasının zaten elektrikli tahrikle seyahat ettiği bir ortamda, iklim dostu teknolojilerde öncü olmaya devam ediyor. 2024 yılında açılan Siebenhirten'deki yeni Elektromobilite Yetkinlik Merkezi, 60 adet elektrikli otobüse ev sahipliği yapabiliyor. Liesing ve Simmering'deki dokuz otobüs hattı şimdiden 50 adet Mercedes-Benz otobüsle tamamen elektrikli operasyona geçti.
Wiener Linien ayrıca, iklim nötr mobilitede öncü rolünü sürdürmek için çeşitli elektrikli ve hidrojen yakıtlı otobüs modellerini aktif olarak test ediyor. Bu denemeler arasında bir Mercedes-Benz batarya-hidrojen körüklü otobüs ve dizel otobüslerden daha uzun menzile sahip bir Hyundai 700 bar hidrojenli otobüs de bulunuyor. Rampini E-H2 otobüslerine ek olarak, CaetanoBus'tan on adet saf hidrojenli otobüs de 39A hattında hizmet verecek. Bu on iki metrelik, erişilebilir otobüsler, Toyota yakıt hücresi teknolojisiyle donatılmış olup, Leopoldau otobüs deposundaki Wien Energie ve Wiener Netze hidrojen dolum istasyonunda yakıt ikmali yapacak. 2A ve 3A hatlarında kullanılan Rampini Hydron otobüsleri, 8 metre uzunluğunda olup 48 yolcuya kadar taşıyabilmekte ve yaklaşık 450 kilometre menzile sahiptir. Batarya-hidrojen otobüslerinin alımı, İnovasyon, Mobilite ve Altyapı Bakanlığı'nın EBIN programı aracılığıyla AB fonları tarafından destekleniyor. Viyana'nın 2040 yılına kadar iklim nötr olma hedefi doğrultusunda, toplu taşımanın bu yeni teknolojilerle daha da yeşil hale gelmesi bekleniyor. Bu hamle, Viyana'yı Avrupa'da sürdürülebilir ulaşımın öncüsü olarak konumlandırıyor. Bu adım, Viyana'daki emisyonların %40'ından fazlasını oluşturan ulaşım sektöründeki sera gazı emisyonlarını azaltmaya yönelik daha geniş bir stratejinin parçasıdır.