Otomotiv devi Porsche, merakla beklenen güncellenmiş 911 Turbo S modelini (kod adı 992.2) IAA Mobility 2025 fuarında, 9 Eylül 2025 tarihinde Münih'te tanıttı. Bu yeni nesil, markanın ikonik spor otomobil serisinde bir dönüm noktası niteliği taşıyor; zira ilk kez bir 911 Turbo S, hibrit güç aktarma organı ile donatıldı. Bu teknolojik sıçrama, otomobilin performansını ve verimliliğini yeni zirvelere taşıyor.
Yeni 911 Turbo S, 3.6 litrelik çift turbolu altı silindirli boxer motorunu, Porsche'nin yenilikçi T-Hybrid sistemiyle birleştiriyor. Bu güçlü ikili, toplamda 523 kW (711 PS veya 701 hp) güç ve 800 Nm tork üretiyor. Bu rakamlar, önceki nesil 992.1 modelinin 478 kW (650 hp) gücünü aşarak, onu şimdiye kadarki en güçlü seri üretim 911 modeli yapıyor. Yeni güç ünitesi, otomobilin 0'dan 100 km/s hıza ulaşma süresini 0.2 saniye iyileştirerek 2.5 saniyeye indirirken, maksimum hızı ise önceki neslin 330 km/s'sinden biraz daha düşük olan 322 km/s olarak belirtiliyor.
Performans artışının yanı sıra, aerodinamik iyileştirmeler de dikkat çekiyor. Yeni modelde, ön ızgara panjurları, aktif ön difüzör ve açılabilir ön spoyler gibi hareketli aerodinamik elemanlar bulunuyor. Bu yenilikler, sürüklenme katsayısını %10 oranında azaltarak hem verimliliği artırıyor hem de yüksek hızlarda yol tutuşunu iyileştiriyor. Porsche'nin Aktif Aerodinamik Yönetimi (PAA) sayesinde bu bileşenler, sürüş koşullarına ve seçilen sürüş moduna göre hassas bir şekilde ayarlanıyor.
Porsche'nin hibrit teknolojisindeki ilerlemeleri, pist performansına da yansımış durumda. Nisan 2025'te güncellenmiş Porsche 911 GT3, Weissach paketi ile Nürburgring'de manuel şanzımanlı otomobiller arasında bir tur rekoru kırmıştı. Mayıs 2025'te tanıtılan ilk hibrit 911 modeli ise Nürburgring'i 7 dakika 16.934 saniyede tamamlayarak, önceki nesle göre 8.7 saniye daha hızlı bir zaman elde etmişti. Yeni 911 Turbo S ise bu geleneği sürdürerek, Nürburgring Nordschleife'de 7 dakika 03.92 saniyelik etkileyici bir derece elde etti. Bu, selefine göre yaklaşık 14 saniye daha hızlı bir tur anlamına geliyor.
Porsche'nin marka elçisi Jörg Bergmeister, "Ağırlık artışını hissetmiyorsunuz. Tam tersine, otomobil çok daha çevik, daha fazla yol tutuşuna sahip ve pistin tüm ilgili bölümlerinde selefinden önemli ölçüde daha hızlı," diyerek bu gelişmeleri doğruluyor. Teknik detaylara bakıldığında, yeni 911 Turbo S'in 1.9 kWh kapasiteli bataryası, 911 Carrera GTS'te kullanılanla aynı. Ancak Turbo S, daha yüksek performans gereksinimlerini karşılamak üzere özel olarak tasarlanmış iki adet eTurbo kullanıyor. Bu çift eTurbo sistemi, sadece güç çıkışını artırmakla kalmıyor, aynı zamanda güç aktarma organlarının tepkiselliğini de geliştiriyor.
Sekiz ileri PDK şanzımana entegre edilen elektrik motoru, gücü dört tekerleğe aktarıyor. Ayrıca, yeni modelde Porsche Seramik Kompozit Fren (PCCB) sistemi standart olarak sunuluyor ve ön diskler 420 mm, arka diskler ise 410 mm ile iki kapılı bir Porsche modelinde şimdiye kadarki en büyük PCCB frenleri olarak öne çıkıyor. Porsche'nin bu yeni hibrit teknolojisiyle birlikte gelen performans ve verimlilik artışı, otomobilin sadece pistte değil, günlük kullanımdaki yeteneklerini de pekiştiriyor. Yeni 911 Turbo S'in 2025'in sonlarına doğru piyasaya sürülmesi bekleniyor. Bu yenilikçi model, spor otomobil dünyasında yeni standartlar belirlemeye hazırlanıyor.