Dacia, Avrupa otomotiv pazarında uygun fiyatlı mobilite çözümleriyle tanınan bir marka olarak, şehir içi ulaşım için yenilikçi bir elektrikli araç konseptini tanıttı: 'Hipster'. Bu konsept, markanın uygun fiyatlı mobiliteye olan bağlılığını ve elektrikli araç teknolojisine yaptığı yatırımı vurguluyor. Dacia'nın hedefi, mevcut elektrikli araçlara kıyasla CO2 ayak izini yarıya indirmek ve şehir içi ulaşımı daha erişilebilir kılmak.
Dacia Hipster, 3 metre uzunluğa, 1.53 metre yüksekliğe ve 1.55 metre genişliğe sahip kompakt bir elektrikli araç olarak öne çıkıyor. Bu küçük boyutlarına rağmen, dört yetişkin için yeterli oturma alanı sunuyor. 70 litrelik bagaj hacmi, arka koltuklar katlandığında 500 litreye kadar genişletilebiliyor, bu da onu şehir içi taşımacılık için oldukça pratik hale getiriyor. 800 kilogram ağırlığıyla, Dacia Spring'den belirgin şekilde daha hafif bir yapıya sahip. 10 kWh'lik bir batarya ile donatılan Hipster, standart döngüde yaklaşık 100 kilometre menzil sunuyor. Ancak pratikte, özellikle 20 derece civarındaki sıcaklıklarda ve klima kullanımı olmadan, 60 ila 80 kilometre arasında bir menzil daha gerçekçi olarak bekleniyor. Bu menzil, ortalama şehir içi kullanımda günde 40 kilometreden az yol yapan sürücüler için haftada iki kez şarj etme ihtiyacını karşılıyor. Dacia'ya göre, Hollanda'daki sürücülerin %94'ü günde 40 kilometreden daha az yol kat ediyor.
Hipster'ın dış tasarımı, minimalist, küp şeklinde bir görünüm sunuyor. İnce farlar ve yatay bir ön yüz, aracın karakterini belirliyor. Ağırlığı azaltmak ve maliyeti düşürmek amacıyla kapı kolları yerine kayışlar kullanılmış ve mekanik cam kaldırıcılar da kullanılmıştır. İki parçalı arka bagaj kapağı, aracın tüm genişliğini kaplıyor. İç mekanda, dikey pencereler ve geniş ön cam, alan kullanımını optimize ediyor. Geniş kapı açıklığı ve ileri katlanan ön yolcu koltuğu, arka koltuklara erişimi kolaylaştırıyor. Ön koltuklar birleşik bir bank şeklinde tasarlanmış ve gösterge paneli ile iç kaplama kasıtlı olarak sade tutulmuş. Bardak tutucular, veya aydınlatma elemanları gibi ek modüller, aksesuar programından eklenebiliyor.
Romain Gauvin, Dacia İleri Tasarım ve Dış Tasarım Başkanı, "Bugün var olmayan bir şeyi icat etmekle ilgili" diyerek Hipster'ın yenilikçi ruhunu vurguluyor. Dacia, Hipster ile uygun fiyatlı elektrikli mobilite sunmayı ve piyasadaki mevcut elektrikli araçlara kıyasla CO2 ayak izini yarıya indirmeyi hedefliyor. Japonya'da 1950'lerden beri şehir içi mobilite için kompakt Kei otomobiller satış rekorları kırıyor ve vergi avantajlarından faydalanıyor. Bu araçlar, 2024 yılında yeni tescillerin yaklaşık %38'ini oluşturmuştur. Dacia, Avrupa'da benzer bir segment oluşturarak elektrikli araç satışlarını teşvik etmeyi ve A-segmentine yeni bir soluk getirmeyi amaçlıyor.
Dacia Hipster, konsept araç geliştirme aşamasında bulunuyor. Piyasaya sürülme tarihi veya ek detaylar hakkında henüz bilgi bulunmuyor. Ancak bu konsept, Dacia'nın gelecekteki ulaşım çözümlerine yönelik vizyonunu ve uygun fiyatlı, çevre dostu mobiliteye olan bağlılığını güçlü bir şekilde ortaya koyuyor. Seri üretim versiyonunun 15.000 Euro'dan (yaklaşık 17.600 ABD Doları) daha düşük bir fiyata mal olması bekleniyor. Dacia Hipster konsepti, otomotiv endüstrisindeki "daha fazla, daha ağır, daha pahalı" eğilimine bir tepki olarak görülüyor. Araç, hafif mühendislik, tasarımda sadelik ve maliyet etkinliği üzerine odaklanarak, elektrikli mobiliteyi daha geniş kitleler için erişilebilir kılmayı hedefliyor. Avrupa Birliği'nin hafif araçlar için yeni bir kategori oluşturma planları, Hipster gibi araçların seri üretimine geçişini kolaylaştırabilir. Bu tür bir düzenleme, güvenlik gereksinimlerini basitleştirerek maliyetleri düşürecek ve elektrikli araçları daha ulaşılabilir hale getirecektir. Dacia, bu yeni segmentte lider olmayı ve Avrupa'da uygun fiyatlı, kompakt elektrikli mobilite pazarına öncü rol oynamayı hedefliyor.