Пауза в торговом конфликте: США и КНР договорились о годичной приостановке портовых сборов

В октябре 2025 года, после периода обострения торговых мер, Соединенные Штаты и Китай достигли соглашения о временном прекращении действия взаимных портовых сборов. Этот двенадцатимесячный мораторий стал результатом переговоров, состоявшихся в Южной Корее, и ознаменовал собой паузу в эскалации, которая ранее угрожала стабильности мировых логистических потоков. Ожидается, что договоренность немедленно облегчит положение мировой судоходной индустрии, которая несла на себе бремя растущих издержек и непредсказуемости цепочек поставок.

Изначально администрация Трампа ввела штрафные санкции в рамках Раздела 301, ссылаясь на «несправедливое доминирование» Пекина в морской и судостроительной отраслях. Эти меры включали значительные сборы для судов китайского происхождения и стопроцентную пошлину на портовые краны, произведенные в КНР. Министр финансов США Скотт Бессент подтвердил приостановку действия этих штрафов, наложенных по Разделу 301, в эфире Fox Business Network. Министерство коммерции Китая уточнило, что отсрочка распространяется на взыскания, касающиеся их секторов морских перевозок, логистики и судостроения. В ответ Пекин обязался прекратить собственные контрмеры против судов, связанных с США, представляя этот шаг как обоюдную выгоду для стабилизации мировых торговых артерий.

Для крупных игроков отрасли, таких как COSCO и Matson, этот спор оборачивался миллионными дополнительными расходами и частыми задержками. По мнению High-Trend International Group, приостановка несет «непосредственные, ощутимые выгоды», снимая ценовой навес, который мешал их логистическим и углеродно-нейтральным проектам. Отраслевые аналитики, в частности Саймон Хейни из Drewry, выразили надежду, что соглашение позволит сектору сосредоточиться на содействии мировой торговле, а не на разрешении конфликтов. При этом, по словам секретаря Бессента, даже до перемирия упоминание о потенциальных тарифах Раздела 301 привело к снижению международного спроса на суда, построенные в Китае. Тем не менее, данные CSIS, ссылающиеся на S&P Global, показывают, что китайские верфи сохранили за собой 53% всех новых мировых заказов по тоннажу за первые восемь месяцев 2025 года.

Временная передышка, достигнутая после встречи лидеров в Пусане 30 октября 2025 года, также затронула другие сферы. США согласились снизить вдвое пошлины, связанные с фентанилом, до 10%, а Пекин скорректировал свои ответные меры. Также на год была приостановлена «Правило 50%» Бюро промышленности и безопасности, касающееся экспортного контроля, введенное 29 сентября, в то время как Китай отложил введение своих ограничений на экспорт редкоземельных металлов, введенных 9 октября. Кроме того, стало известно о договоренности Китая закупать ежегодно 25 миллионов метрических тонн американской сои, начиная с закупки 12 миллионов тонн до января. Это снимает с повестки дня вопрос о том, что американские фермеры использовались как политические пешки. Хотя перемирие обеспечивает краткосрочное облегчение, его долгосрочный эффект будет зависеть от дальнейшего развития двусторонних торговых отношений.