Президент Дональд Трамп объявил о введении 25-процентной пошлины на все импортируемые средние и тяжелые грузовые автомобили, которая вступает в силу с 1 ноября 2025 года. Администрация обосновала этот протекционистский шаг необходимостью защиты американских производителей от того, что она расценивает как «несправедливую внешнюю конкуренцию», ссылаясь в качестве основного мотива на соображения национальной безопасности.
Облагаемый сбор затронет широкий спектр транспортных средств, включая развозные фургоны, мусоровозы, машины для коммунальных служб, школьные и городские автобусы, седельные тягачи и специализированную тяжелую технику. Мексика на данный момент является основным поставщиком таких грузовиков в Соединенные Штаты, демонстрируя значительный рост экспорта: с примерно 110 000 единиц в 2019 году до около 340 000 ежегодно. Ранее Трамп заявлял о намерении ввести пошлины с 1 октября, но дата была перенесена на 1 ноября.
Крупнейшие мировые производители грузовиков, включая Daimler Truck, Paccar, Volvo Group и Traton, выразили свое несогласие с введением пошлин. Они акцентируют внимание на потенциальных сбоях в устоявшихся цепочках поставок и неизбежном удорожании конечной продукции для потребителей. Торговая палата США также выступила с критикой, указывая на то, что пять ведущих стран-поставщиков грузовиков (Мексика, Канада, Япония, Германия и Финляндия) являются союзниками или близкими партнерами Соединенных Штатов, которые, по мнению Палаты, не представляют угрозы для национальной безопасности.
Аналитики отрасли прогнозируют, что новые сборы приведут к росту цен на транспортные средства, а производители будут вынуждены корректировать свои производственные планы. Подобные протекционистские меры в прошлом часто вызывали ответные действия со стороны торговых партнеров, что может спровоцировать цепную реакцию в международной торговле. Кроме того, эксперты отмечают, что повышение стоимости импортных компонентов может косвенно увеличить производственные затраты и для американских сборщиков.