Вена делает значительный шаг к устойчивой мобильности, внедряя десять водородно-электрических автобусов (E-H2) на маршруты 2A и 3A в центре города с 22 сентября 2025 года. Эти компактные автобусы сочетают электрическую мобильность с экологически чистым водородом, повышая гибкость общественного транспорта. В рамках этой инициативы компании Wiener Stadtwerke сотрудничают с Wien Energie, которая производит водород из возобновляемых источников. Автобусы будут заправляться на кампусе Wiener Netze, а безопасную и бескомпромиссную перевозку пассажиров будет осуществлять Wiener Linien.
Wiener Linien является пионером в области электробусов с 2013 года и в настоящее время эксплуатирует около 70 таких транспортных средств. Новая водородная технология, прошедшая тщательное тестирование, значительно увеличивает запас хода электробусов. В отличие от обычных электробусов, эти водородные автобусы не требуют частой подзарядки, что устраняет необходимость в зарядной инфраструктуре в центре города. В результате, парк автобусов для маршрутов 2A и 3A может быть сокращен с двенадцати до десяти единиц, сохраняя при этом гибкость для корректировки маршрутов.
Федеральный министр инноваций, мобильности и инфраструктуры Петер Ханке подчеркнул важность декарбонизации общественного транспорта для перехода к новой мобильности, заявив, что новые автобусы для центральной части Вены представляют собой важный шаг в этом направлении. Городской советник по общественному транспорту Улли Сима отметила цель Вены по достижению климатической нейтральности к 2040 году, подчеркнув значительное расширение экологически чистого общественного транспорта, включая новые трамвайные линии и центральную роль новых технологий привода.
Моника Унтерхольцнер, заместитель генерального директора Wiener Stadtwerke, выразила уверенность в том, что компании объединяют свои силы, чтобы позиционировать Вену как европейского лидера в области декарбонизации общественного транспорта с помощью этих новых E-H2 автобусов. Автобусы, получившие название "Hydron" и построенные компанией Rampini, прошли испытания в реальных условиях на своих будущих маршрутах. Они оснащены электродвигателем мощностью 230 кВт, питающимся от аккумулятора емкостью 175 кВтч, и водородным топливным элементом, который генерирует электричество во время работы. Эта "технология увеличения запаса хода" позволяет автобусам работать весь день без подзарядки, что является значительным преимуществом для работы в центре города.
Гудрун Сенк, технический управляющий директор Wiener Linien, подтвердила успешное тестирование этих инновационных аккумуляторно-водородных автобусов. Маркус Фигль, глава района Внутренний город, приветствовал новые автобусы, отметив устранение необходимости в зарядке в черте города и непрерывную доступность общественного транспорта, выразив удовлетворение инновационным подходом к общественному транспорту в самом сердце города.
Приобретение и обслуживание этих новых автобусов Rampini представляет собой инвестицию в размере примерно 12 миллионов евро, финансируемую Wiener Linien, Министерством инноваций, мобильности и инфраструктуры, а также Европейским Союзом. Автобусы будут заправляться и заряжаться на водородной заправочной и зарядной станции, управляемой Wien Energie и Wiener Netze, на кампусе Wiener Netze в Симмеринге. Используемый водород является "зеленым" водородом, произведенным на месте путем электролиза с использованием экологически чистой электроэнергии.
Wiener Linien продолжает оставаться лидером в области климатически безопасных технологий, последовательно внедряя новые, экологически чистые технологии привода. Более 80 процентов их пассажиров уже пользуются электрической тягой, а системы метро и трамваев работают на зеленой электроэнергии. Новый Центр компетенций по электромобильности в Зибенхиртене, открытый в 2024 году, может вместить 60 электробусов. Девять автобусных маршрутов в Лизе и Симмеринге уже перешли на полностью электрическую эксплуатацию с использованием 50 автобусов Mercedes-Benz.
Wiener Linien также активно тестирует различные модели автобусов на электрическом и водородном приводе, чтобы сохранить свою лидирующую роль в области климатически нейтральной мобильности. Это включает испытания сочлененного аккумуляторно-водородного автобуса Mercedes-Benz и водородного автобуса Hyundai на 700 бар, который предлагает запас хода, превышающий показатели дизельных автобусов. В дополнение к аккумуляторно-водородным автобусам Rampini E-H2, десять чисто водородных автобусов от CaetanoBus будут эксплуатироваться на маршруте 39A. Эти двенадцатиметровые доступные автобусы будут заправляться на водородной заправочной и зарядной станции Wien Energie и Wiener Netze на автобусном депо Леопольдау.
Приобретение аккумуляторно-водородных автобусов поддерживается фондами ЕС в рамках программы EBIN Федерального министерства инноваций, мобильности и инфраструктуры. Венская энергетическая компания Wien Energie и оператор общественного транспорта Wiener Linien открыли завод по производству зеленого водорода в 11-м районе Симмеринг. Это первый подобный объект в австрийской столице, а общие инвестиции составляют 10 миллионов евро. Мощность завода составляет три мегаватта, что позволяет производить до 1300 килограммов зеленого водорода в день из экологически чистой энергии. Зеленый водород, производимый на этом заводе, используется для заправки автобусов, что является частью стратегии Вены по достижению климатической нейтральности к 2040 году.
Автобусы Rampini Hydron, используемые на маршрутах 2A и 3A, имеют 8 метров в длину и могут перевозить до 48 пассажиров, а их запас хода составляет около 450 километров. Они оснащены топливным элементом мощностью 30 кВт и аккумулятором на 175 кВтч. Венская цель по достижению климатической нейтральности к 2040 году стимулирует внедрение таких технологий, как водородные автобусы. Этот шаг является частью более широкой стратегии по сокращению выбросов парниковых газов в транспортном секторе, на который приходится более 40% выбросов в Вене. Внедрение водородных автобусов, таких как CaetanoBus H2.City Gold на маршруте 39A, демонстрирует приверженность Вены устойчивой мобильности. Эти 12-метровые автобусы, оснащенные технологией топливных элементов Toyota, будут заправляться на станции в Леопольдау, что подчеркивает синергию внутри группы Wiener Stadtwerke.
Водородные автобусы предлагают ряд преимуществ по сравнению с электрическими, включая более быстрое время заправки и больший запас хода, что делает их идеальным решением для городских условий. Они также способствуют улучшению качества воздуха в городских районах, поскольку единственным побочным продуктом их работы является водяной пар. Инвестиции в размере 12 миллионов евро, совместно с ЕС и федеральным министерством, подчеркивают важность этого проекта для перехода к экологически чистой мобильности в Вене. Это также отражает стремление города к инновациям и лидерству в области устойчивого транспорта в Европе.