Твердотельная батарея Chery Rhino S: цель — запас хода 808 миль и запуск производства в 2027 году

На Глобальной конференции инноваций 2025 года компания Chery представила свою революционную технологию полностью твердотельных аккумуляторов под названием Rhino S. Эта разработка призвана кардинально изменить ситуацию на рынке электромобилей, устраняя проблему «тревожности запаса хода». Заявленная удельная плотность энергии этой батареи достигает впечатляющих 600 Ватт-часов на килограмм (Вт·ч/кг). Благодаря этому показателю, электромобили, оснащенные аккумуляторами Rhino S, потенциально смогут преодолевать до 1300 километров, что эквивалентно примерно 808 милям, на одной зарядке. Это достижение позволяет Chery опередить текущие отраслевые планы развития источников питания следующего поколения.

Техническая основа батареи Rhino S строится вокруг системы твердого электролита, полимеризованного in-situ. Эта система разработана для оптимизации потока носителей заряда. Она функционирует в сочетании с катодом, обогащенным литием и марганцем. Именно эта комбинация, по утверждению разработчиков, значительно повышает ионную проводимость и сокращает время переноса ионов, что критически важно для достижения столь высокой плотности энергии.

Кроме того, переход на твердотельную конструкцию, которая исключает использование традиционных легковоспламеняющихся жидких электролитов, существенно повышает термическую стабильность и безопасность. Тестирование продемонстрировало, что даже после механических повреждений батарея Rhino S не подвержена возгоранию или перегреву. Это фундаментальное преимущество твердотельных решений перед их литий-ионными предшественниками, использующими жидкие компоненты.

Chery установила четкий и амбициозный график вывода этой инновации на рынок, демонстрируя быстрый переход от лабораторных успехов к практическому применению. Компания планирует начать мелкомасштабные валидационные испытания уже в 2026 году. Конечная цель — запуск крупносерийного производства и интеграция технологии Rhino S в транспортные средства к 2027 году. Столь агрессивное расписание представляет собой прямой вызов признанным лидерам аккумуляторного сектора, таким как CATL и BYD.

Руководство компании заявило о своем стремлении трансформироваться из простого «потребителя аккумуляторов» в «определителя аккумуляторных технологий» (battery definer). Это свидетельствует о намерении Chery стать ключевым игроком в области разработки базовых технологий питания, а не только заниматься сборкой автомобилей. Несмотря на потенциальное увеличение запаса хода, аналитики отрасли подчеркивают, что стоимость остается серьезным препятствием. В настоящее время производство твердотельных батарей обходится значительно дороже, чем производство существующих литий-ионных аналогов. Тем не менее, в случае успешной индустриализации, плотность 600 Вт·ч/кг, достигнутая в Rhino S, несомненно, выдвинет Chery на передовые позиции в гонке за доминирование в сфере электромобилей следующего поколения.