Полное поднятие судна «Мадо 4»: археологи раскрывают тайны морской логистики эпохи Чосон

Национальный исследовательский институт морского наследия объявил 10 ноября 2025 года о завершении беспрецедентной операции по полному извлечению грузового судна эпохи Чосон, получившего название «Мадо 4». Этот 600-летний корабль был поднят со дна моря в районе Тхэана, провинция Южный Чхунчхон, на западном побережье Кореи. Данное событие стало первым в истории случаем полной эксгумации судна этого периода, что знаменует собой триумф подводной археологии.

Процесс подготовки к подъему начался еще в 2015 году с момента обнаружения находки и потребовал почти десяти лет кропотливой работы по консервации и анализу непосредственно на месте крушения. В настоящее время «Мадо 4» находится на длительном этапе опреснения и консервации в Тхэане. Предварительные работы на месте крушения позволили извлечь более 120 ценных артефактов. Среди находок — фарфор, предназначавшийся для уплаты дани правительству, ящики с рисом и деревянные бирки с указанием пунктов назначения, что служит осязаемым подтверждением развитой системы государственного управления Чосон.

Исследователи, включая представителей Управления культурного наследия Южной Кореи, установили, что «Мадо 4» функционировал в рамках государственной транспортной сети, известной как «джоун» (joun). Эта система была критически важна для доставки зерна и официальных грузов из провинциальных хранилищ в столичный Ханьян (ныне Сеул). Предполагается, что судно затонуло около 1420 года, следуя из Наджу, крупного центра сбора зерна в провинции Южная Чолла. Маршрут был сопряжен с высоким риском из-за сильных приливов и скалистых проходов, что, вероятно, способствовало сохранению корпуса под слоями ила и песка.

Конструкция «Мадо 4» демонстрирует инженерные достижения того времени. В отличие от более ранних корейских судов с одной мачтой, «Мадо 4» имел двухмачтовую схему, что, по мнению экспертов, указывает на стремление к повышению скорости и маневренности. Более того, обнаружение следов ремонта с использованием железных гвоздей стало первым подтвержденным случаем применения металлических крепежных элементов в традиционном корейском судне. Этот прорыв освещает логистические возможности династии Чосон и открывает новые перспективы для понимания морской инфраструктуры того периода.

В том же районе были обнаружены признаки еще одного, потенциально более древнего затонувшего судна, датируемого 1150–1175 годами, что может отнести его к эпохе Когурё. Если эта датировка будет подтверждена, это станет древнейшим известным кораблекрушением в истории Кореи, превосходя «Мадо 4» более чем на два столетия. Часть извлеченных артефактов доступна общественности на специальной выставке «Корабль нации, плывший по морю» в Морском музее Тхэана, которая продлится до февраля 2026 года.